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区域经济学论文 1 摘要：韦伯的工业区位论在阐述工业区位选择的过程中，系统分析 了工业的合理布局。本文对韦伯的工业区位论进行了分析、评价，所分析的运 输本钱、劳动力本钱、聚集因素等区位因素也是决定工业空间分布的几种最为重 要的因素。因此，它既适应了我国当今区域经济开展的体制背景，所揭示的区位 规律也对我国区域经济开展具有重要影响，因而这一理论对我国区域经济的研究 有着重要意义。 关键词：韦伯；工业区位论；运输本钱；劳动力本钱；集聚因素 区位是某事物占有的空间位置、场所，区位论是关于人类活动的空间分布及其 空间中的相互关系的学说，探讨的是人类经济活动的一般空间法那么 [1]。韦伯〔A.Weber〕是德国经济学家、工业区位论的创 始人，韦伯的工业区位论是在上个世纪初创立的，存在着一定的局限性，但是 它对我们现代的区域经济研究仍有借鉴意义。 一、韦伯的工业区位论产生的背景 近代区位论是由德国经济学家杜能创立的。他于 1826 年出版了《孤立国》一 书，提出了著名的“杜能环〞，解释了不同类型的农业生产的空间分布规律，但 尚未涉及工业区位分析。19 世纪中期以后，西欧资本主义出现了空前繁荣，特 别是第一次科技革命的发生，促进了钢铁、机械、纺织等一系列新兴工业部门的 迅速开展，特别是运输业的开展, 使工业布局受自然条件的制约减少。另外，自 由竞争作为资本主义上升时期的一大特点，统一的市场给资本家提供了平等的竞 争场所这样如何降低生产本钱、获取利润, 企业置于什么位置能降低生产本钱, 这成为当时经济学家研究的中心 [2]。正是在这样的背景 下，韦伯的工业区位论问世了。韦伯(A . Weber) 分别在 1909 年和 1914 年 发表了两部研究工业区位论的著作, 探讨了工业分布的理论问题和实际问题, 从而创立了现代工业区位论。 二、韦伯的工业区位论研究方法和主要 内容 1 / 4 为了分析工业区位的形成并建立自己的体系，韦伯首先引用了 “区位因素〞〔Standortfaktor〕这个前人用过的概念。根据他的解释，区位因 素是指一个地理点上能对工业生产起积极作用和吸引作用的那样一些因素。在推 导他的区位理论时，排除了社会文化方面的区位因素，认为只要考虑到原材料、 劳动力和运费就足够了。同时，可以把原材料费用和地区差异纳入到运费之中。 这样，决定区位就取决于劳动力和运费。韦伯正是从对这两个因素相互作用的分 析，再把积聚因素考虑进去，对工业区位分布进行分析和变换。 〔一〕寻求吨公里最低点。 韦伯研究了运费对于工业区位选择的影响，他认为要到达工业生产取得最低本 钱的效果，首先要寻求吨公里总和的最低点，因为运输费用与吨公里总和是成正 比例的。而费用差异的产生除了距离以外，还和原材料的特性有关。后者往往会 对工业区位的选择产生决定性的意义。为此，韦伯根据原材料在生产中的特性， 采用原材料系数〔Materialindex〕，以此论证运输费用对于工业布局的影响。 原材料系数由下式计算： 原材料系数?局部性原材料总重制成品总重 指数的大小影响着区位的选择。经过一系列繁琐的分析，韦伯终于得出结论： 原材料指数大, 工厂就趋向原料产地; 原材料指数小, 工厂就趋向消费区。 〔二〕劳动力因素引起的区位图形“第一次变形〞 韦伯认为，当劳动力费用〔表现为工资〕在特定的区位对配置企业有利时，这 样可以使一个工厂离开或者放弃运费最小的地点，而移向有廉价劳动力的地区， 条件是原材料和成品的追加运费小于节省下来的劳动费用。韦伯首先假设劳动力 费用最小的地点与运输费用最小的地点不一致，这时企业将由运费最小的地点移 至劳动力费用最小的地点。如何既考虑运输因素又考虑劳动力因素呢？ 为了答复这个问题，韦伯引进了等费线〔lsodapanen〕的概念。所谓等费线， 就是以一点为原点，一定的半径画个圆，在同一个圆上距离原点所产生的运输费 用、原料费用是相等的。这种费用等值线圈结构图是区位分析的有用工具，它不 仅可以用于几个原料地和市场，而且也适用于其他许多有费用空间差异的变量的 情形，如政府的补贴、税收、地租、建筑安装费用等。 〔三〕集聚因素引起的区位图形“第二次变形〞 2 / 4 劳动力费用可以克服运费最小区位的引力一样。同样，由集聚形成的经济效益 也可以使