道路车辆 压缩天然气（CNG）加气连接器编辑说明.pdfVIP

国家推荐性标准 《道路车辆 压缩天然气（CNG）加气连接器》 （征求意见稿） 编制说明 一、工作简况 1 任务来源 全国汽车标准化技术委员会于2020年4月8 日发布了关于加快推进汽车行业国际 标准转化工作的通知 （汽标委[2020]23号），提出了将ISO 14469：2017转化为国家推 荐性标准。2021年8月24 日国家标准化管理委员会下达了国标委发 〔2021〕23 号推荐 性国家标准 《道路车辆 压缩天然气 （CNG）加气连接器》制定计划，计划编号为 T-339。 主要起草单位包括江苏大学、中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆凯瑞动力科 技有限公司、扬州亚星客车股份有限公司、北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司、重 庆市特种设备检测研究院、中汽检测技术有限公司、浙江蓝能燃气设备有限公司、无锡 中车新能源汽车有限公司、中汽研汽车检验中心 （常州）有限公司、重庆耐德能源装备 集成有限公司。 2 目的和意义 我国已是燃气汽车生产及使用大国，据统计，从2015年起我国天然气汽车及其加 气站的保有量，无论是压缩天然气 （CNG），还是液化天然气 （LNG），连续六年居世界第 一。其中，CNG汽车保有量在全球CNG汽车总保有量中的占比超过20%；LNG汽车保有量 占比更是超过98%。但在标准方面，国内CNGV标准仅为17项，多为零部件、装置相关 标准，且制定时间较早，技术要求低于国际ISO相关标准水平，不利于产业的发展和产 品走出去，无法与国际接轨。 目前压缩天天然气汽车国际标准体系基于ISO 14469、ISO 15501、ISO 15500等系 列标准制定，立足当前国内燃气汽车标准现状与燃气汽车发展的前景，缩小与世界燃气 汽车先进标准的差距，推进我国燃气汽车标准体系建设，健全我国燃气汽车的相关标准 库，我国应及时制定相应标准，以提高燃气汽车零部件的质量水平，将国内的整车和零 部件引向世界。 为了更好的指导企业和服务社会，健全CNG汽车标准体系，接轨国际标准，推进中 国标准与国际标准体系兼容，发挥标准化对汽车引领和支撑作用，为此转化ISO标准 14469 《道路车辆 压缩天然气 （CNG）加气连接器》就显得具有现实意义和必要性。 3 主要工作过程 1 受汽车行业主管部门工业和信息化部委托，全国汽车标准化技术委员会燃气汽车分 技术委员会 （SAC/TC114/SC28）（以下简称燃气分标委）于2020年5月启动推荐性国家 标准 《道路车辆 压缩天然气 （CNG）加气连接器》标准的研究工作。江苏大学作为牵头 单位，按照工业和信息化部的要求完成相关研究任务。 2020年6月10 日，江苏大学安排相关人员完成ISO14469:2017原文标准翻译工作， 形成初步翻译文本。 2020年6月30 日，燃气分标委组织召开燃气分标委视频工作会议，来自委员单位 及行业相关单位共31人参加会议。会议从从汽车行业背景、现有燃气汽车标准体系、 ISO 14469标准的主要内容以及与国内标准的差异等方面进行对比分析，介绍了ISO 14469标准需要转化的必要性和现实基本情况，会议通过投票的方式 （参与投票委员共 26人，同意转化26人）确定转化ISO 14469标准。 2020年8月28 日，燃气分标委秘书处组织相关人员在国标委系统申报立项申请， 并发起委员投票流程，参与投票委员27人 （委员总人数31人），26人赞成，1人弃权。 2020年11月15 日，江苏大学组织相关人员对ISO标准文本进行转化，形成申报草 案，并提交了国家标准项目建议书。 2021年8月24 日，国家标准化管理委员会下发了“国标委发 〔2021〕23 号 《关于 下达2021年第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》”，本标准正式 获批立项，项目编号 T-339”。 2021年10月13 日，江苏大学在镇江组织工作组成员单位代表针对草案稿逐字逐句 研究讨论，形成相应修改意见。 2021年12月9 日，燃气分标委在重庆组织召开分标委年会暨标准研讨会，研究讨 论ISO 14469草案稿相关技术条款，形成相应修改意见。 2022年1月16 日，工作组组织部分专家针对12月9 日