道路车辆 局域互联网络（LIN） 第2部分：传输层协议和网络层服务征求意见稿编制说明.pdfVIP

推荐性国家标准 《道路车辆 局域互联网络（LIN）第2 部分：传输层协议和网络层 服务》 一、工作简况 1、任务来源 为贯彻落实《国务院关于加快培育发展战略性新兴产业的决定》（国发〔2010〕32号）、 《节能与新能源汽车产业发展规划》（国发〔2012〕22号）、《物联网“十二五”发展规划》 （工信部2012年2月发布），促进我国汽车及零部件产业的技术发展，提升行业技术研发能 力和管理水平，促进车载电子技术的健康快速发展，完善车载电子标准体系，国家标准化管 理委员会于2021年8月下达了《国家标准化管理委员会关于下达2021年第二批推荐性国家标 准计划的通知》（国标委发[2021]23号），由泛亚汽车技术中心有限公司负责推荐性国家标准 GB/T 《道路车辆 局域互联网络 第2部分：传输层协议和网络层服务》（计划编号： T-339）的制定工作。 2、目的和意义 随着机动车通讯要求日益严格，如何对通讯信息进行更加准确有效的监测就越发重要， 该系列标准定义了局域互联网络的技术要求，为更加有效的监测车辆通讯信息提供了有力的 技术保证。 推荐性国家标准GB/T《道路车辆 局域互联网络 第2 部分：传输层协议和网络层服务》 将在充分理解ISO 17987 内涵的基础上，根据我国汽车行业的特点和实际情况，加入自身的 理解和要求，制定出符合我国汽车电子产业发展需求的标准，即等同采用ISO 17987 国际标 准。 3、主要工作过程 泛亚汽车技术中心有限公司组织成立了由整车企业、零部件企业、科研院所 11 家单位 组成的标准制定工作组。 参与本标准起草的单位：泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司、中国汽 车技术研究中心有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、中国第一汽车集团有限公司、一汽 -大众汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心 1 有限公司、德赛西威汽车电子股份有限公司、上汽大通汽车有限公司、东风汽车集团股份有 限公司技术中心。 本标准由八个部分构成，目前，已完成了标准草案编写工作，按照工作节点，计划开始 征求意见。 本标准 《道路车辆 局域互联网络（LIN） 第2部分：传输层协议和网络层服务》等同 采用ISO 17987-2:2016，与国际标准在技术内容和文本结构上保持一致。 在标准本部分起草过程中，组织多次前期召开了多次标准草案会议、调研，查阅了国内 外相关标准和资料。完成的主要工作事项包括： 2019年11月27日，车载电子标准研究工作组2019年第二次工作会议确定了启动转化ISO 17987国际标准，确定了诊断通信标准起草组的工作进展情况，明确工作分工，并确定由长 城汽车股份有限公司作为组长单位牵头转化ISO 17987国际标准，与浙江吉利控股集团有限 公司、中国第一汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、北京国家新能源汽车技术 创新中心有限公司分工完成标准转化。 2019年11月，车载电子标准研究工作组2019年第二次工作会议在武汉召开，来自国内外 主要汽车整车生产企业、车载电子零部件生产企业的60余位专家参会，会议确定了开展ISO 17987国际标准转化。 2020年3月，车载电子标准研究工作组征集ISO 17987承接单位，最终确定由中国汽车技 术研究中心有限公司牵头组织，长城汽车股份有限公司、浙江吉利控股集团有限公司、中国 第一汽车集团有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司主责起草。 2020年4月30日，起草组完成标准初稿、推荐性国家标准项目建议书，提交国标委申报 立项。 2021年7月27-29日，根据电子与电磁兼容分技术委员会工作安排，《道路车辆 局域互联 网络（LIN）》系列标准起草小组2021年第二次工作会议于在北京召开，会前收到了来自工作 组成员单位70多条反馈意见，会议逐条对收到的反馈意见进行了讨论，对于无歧义的部分进 行了采纳，讨论后仍不确定的内容进行了工作组内部意见的统一确认。 2021年8月，国家标准化管理委员会下达了 《国家标准化管理委员会关于下达2021年第 二批推荐性国家标准计划的通知》（国标委发[2021]23号），由泛亚汽车技术中心有限公