道路车辆 液化天然气（LNG）加注连接器 3.1MPa连接器编辑说明.pdfVIP

国家推荐性标准 《道路车辆 液化天然气 （LNG）加注连接器 3.1MPa 连接器》 （征求意见稿） 编制说明 一、工作简况 1 任务来源 全国汽车标准化技术委员会于2020年4月8 日发布了关于加快推进汽车行业国际 标准转化工作的通知 （汽标委[2020]23号），提出了将ISO 12617：2015转化为国家推 荐性标准。2021年8月24 日国家标准化管理委员会下达了国标委发 〔2021〕23 号推荐 性国家标准 《道路车辆 液化天然气 （LNG）加注连接器 3.1MPa连接器》制定计划，计 划编号T-339。 主要起草单位包括中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆凯瑞动力科技有限公 司、重庆市特种设备检测研究院、重庆耐德能源装备集成有限公司、浙江大学、四川厚 普清洁能源股份有限公司、四川金星清洁能源装备股份有限公司、北京天海工业有限公 司、长春致远新能源设备有限责任公司、江苏克劳特低温技术有限公司、丹阳飞轮气体 阀门有限公司。 2 目的和意义 我国已是燃气汽车生产及使用大国，据统计，从2015年起我国天然气汽车及其加 气站的保有量，无论是压缩天然气 （CNG），还是液化天然气 （LNG），连续六年居世界第 一。其中，CNG汽车保有量在全球CNG汽车总保有量中的占比超过20%；LNG汽车保有量 占比更是超过98%。但在标准方面，国内LNGV标准仅为10项，制定时间较早，技术要 求低于国际ISO相关标准水平，不利于产业的发展和产品走出去，无法与国际接轨。 目前液化天然气汽车国际标准体系基于ISO 12617和ISO 12614系列制定，立足当 前国内燃气汽车标准现状与燃气汽车发展的前景，缩小与世界燃气汽车先进标准的差 距，推进我国燃气汽车标准体系建设，健全我国燃气汽车的相关标准库，我国应及时制 定相应标准，以提高燃气汽车零部件的质量水平，将国内的整车和零部件引向世界。 为了更好的指导企业和服务社会，健全LNG汽车标准体系，接轨国际标准，推进中 国标准与国际标准体系兼容，发挥标准化对汽车引领和支撑作用，为此转化ISO标准 12617 《道路车辆 液化天然气 （LNG）加注连接器 3.1MPa连接器》就显得具有现实意义 和必要性。 3 主要工作过程 1 受汽车行业主管部门工业和信息化部委托，全国汽车标准化技术委员会燃气汽车分 技术委员会 （SAC/TC114/SC28）（以下简称燃气分标委）于2020年5月启动推荐性国家 标准 《道路车辆 液化天然气 （LNG）加注连接器 3.1MPa连接器》标准的研究工作。中 国汽车工程研究院股份有限公司作为牵头单位，按照工业和信息化部的要求完成相关研 究任务。 2020年6月10 日，中国汽车工程研究院股份有限公司安排相关人员完成ISO 12617:2016原文标准翻译工作，形成初步翻译文本。 2020年6月30 日，燃气分标委组织召开燃气分标委视频工作会议，来自委员单位 及行业相关单位共31人参加会议。会议从从汽车行业背景、现有燃气汽车标准体系、 ISO 12617标准的主要内容以及与国内标准的差异等方面进行对比分析，介绍了ISO 12617标准需要转化的必要性和现实基本情况，会议通过投票的方式 （参与投票委员共 26人，同意转化26人）确定转化ISO 12617标准。 2020年8月28 日，燃气分标委秘书处组织相关人员在国标委系统申报立项申请， 并发起委员投票流程，参与投票委员27人 （委员总人数31人），26人赞成，1人弃权。 2020年11月10 日，中国汽车工程研究院股份有限公司组织相关人员对ISO标准文 本进行转化，形成申报草案，并提交了国家标准项目建议书。 2021年8月24 日，国家标准化管理委员会下发了“国标委发 〔2021〕23 号 《关于 下达2021年第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》”，本标准正式 获批立项，项目编号 T-339”。 2021年10月18 日，工作组组织部分专家针对草案稿逐字逐句研究讨论，形成相应 修改意见。 2021年11月2 日，工作组在重庆组织召开ISO 12617标准转化视频研讨会，来