道路车辆 专线行驶大客车驾驶员工作空间的人体工程学要求 第4部分：驾驶室环境编辑说明.pdfVIP

推荐性国家标准 《道路车辆专线行驶的大型客车驾 驶区人体工程学要求 第4部分： 驾 驶区环境》 （征求意见稿） 编制说明 《道路车辆 专线行驶的大型客车驾驶区人体工程学要求 第4 部分： 驾驶区环境》（工作组讨论稿） 编制说明 《道路车辆 专线行驶的大型客车驾驶区人体工程学要求 第4部分： 驾驶区环境》 （工作组讨论稿） 编制说明 一、 工作简况 1. 任务来源 2020 年4 月28 日,全国汽车标准化技术委员会下发了汽标委[2020]23 号文《关于加快推 进汽车行业国际标准转化工作的通知》，全国汽车标准化技术委员会客车分委会根据通知要 求组织厦门金龙联合汽车工业有限公司等单位在前期工作的基础上于 2020 年 6 月提交了 ISO 16121 系列标准进行转化的立项申请。 国家标准化管理委员会于2021-08-27 下达了2021 年第三批推荐性国家标准计划及相关 标准外文版计划，其中包括制定推荐性国家标准GB/T XXXXX- 20XX 《道路车辆 专线行 驶的大型客车驾驶区人体工程学要求 第 4 部分： 驾驶区环境》，计划编号为 T-339 。 2. 背景和意义 在城市和城际服务的专线行驶大客车中，驾驶区人体工程学设计不当，会加重驾驶员的 身体和精神上的负担。在德国开展了“专线行驶大客车的驾驶区”研究课题并提出了 “VDV 234 建议”,在美国,加拿大，荷兰，瑞典和英国也都开展了关于提升驾驶区人体工程学设计 方面的研究工作,国际标准化组织基于上述研究成果制订了 ISO16121 系列标准,该系列标准 针对专线行驶大客车驾驶区人体工程学设计规定了相关要求，我国在这方面开展的研究工作 较少，现有客车标准体系中也没有同类标准，转化该标准一方面可以完善我国客车标准体系, 另一方面对于促进我国专线行驶大客车驾驶区人体工程学性能的提升也具有重要意义。 3. 主要工作过程 （1）2020 年 5 月，在全国汽车标准化技术委员会客车分委会的协调下成立了 ISO 16121-4:2011(E) 标准转化筹备组，由厦门金龙联合汽车工业有限公司牵头负责。 （2 ）2020 年 6 月至 2021 年 8 月，厦门金龙联合汽车工业有限公司负责对 ISO 16121-2:2011(E)进行了翻译和校核，在查阅了国内外相关标准和资料的基础上起草了 GB/T XXXXX- 20XX 《道路车辆 专线行驶的大型客车驾驶区人体工程学要求 第4 部分： 驾驶 1 《标准名称》（XX 稿）编制说明 区环境》标准草案。 （3 ）202 1 年9 月，标准立项计划下达后，在全国汽车标准化技术委员会客车分委会的 协调下正式组织成立了标准起草组，并对标准起草组进行了任务分工。起草组成员包括：厦 门金龙联合汽车工业有限公司、襄阳达安汽车检测中心有限公司、郑州宇通客车股份有限公 司、郑州森鹏电子技术有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有 限公司等。 （4 ）202 1 年9 月至2022 年2 月，项目组各单位按工作安排分别对标准草案以及行业 产品状况进行了相应的研究及调研，2022 年3 月4 日由全国汽车标准化技术委员会客车分 委会组织召开了线上标准讨论会，项目组 16 位专家参会，与会专家对标准草案逐条进行了 讨论，会后根据本次会议讨论的统一修改意见对草案进行了修改完善并形成了标准征求意见 稿。 二、 国家标准编制原则和确定国家标准主要内容的依据 1、编制原则 （1）规范性原则。标准的内容符合现行的法律、法规、技术标准和规范的要求，标准