汽车故障诊断技术（第3版）（微课版）课件 项目二 汽车发动机的故障诊断.pptx

;项目二 汽车发动机的故障诊断;;【知识要点】 本项目主要介绍发动机曲柄连杆机构和配气机构、汽油发动机供给系统、柴油发动机供给系统、汽油发动机点火系统、发动机润滑系统、发动机冷却系统和汽油发动机综合故障诊断等内容。;【知识目标】 1．掌握发动机各系统的常见故障、故障现象、故障部位、原因及故障诊断和排除方法。 2．掌握汽油发动机综合故障的诊断思路和常用方法。; 现代轿车的发动机均采用电子控制燃油喷射系统，以ECU为核心，以发动机转速和进气量信号为控制基础，以喷油器和点火时刻为控制对象，使发动机在各种工况下都能得到与工况相匹配的最佳空燃比和最佳点火时刻。 ; 电子控制燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。LH型电子控制燃油喷射系统部分零件如图2-1所示。 ;图2-1　LH型电子控制燃油喷射系统部分零件 1—油箱　2—燃油泵　3—燃油滤清器　4—进油管　5—回油管　6—燃油压力调节器　7—喷油器8—冷起动喷油器　9—怠速控制阀　10—空气流量计　11—流量计热线　12—点火开关13—蓄电池 14—继电器　15—ECU 16—分电器　17—进气温度信号18—空气流量信号　19—辅助空气阀 20—节气门位置信号21—温控开关　22—冷却液温度传感器23—氧传感器　24—空气滤清器;2.1 发动机曲柄连杆机构和配气机构的故障诊断;序 号;2.1.2 发动机气缸密封性的检测与分析;1．气缸密封性的检测方法 ;（1）气缸压缩压力的检测 ; ② 用气缸压力测试仪检测缸压。可采用压力传感器式气缸压力测试仪、起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪、电感放电式气缸压力测试仪检测气缸压力。 ; ③ 桑塔纳轿车发动机气缸压力的检测方法。测量气缸压力时，发动机油温至少为?30℃，具体步骤如下。 ;a．拔下点火线圈及火花塞插头，用专用扳手拧下火花塞。 b．将加速踏板踩到底，使节气门全开。 c．将气缸压力表或其专用检测仪装入火花塞孔。 d．用起动机带动发动机运转，直至气缸压力表或检测仪显示的压力值不再上升，记录此值。; 桑塔纳轿车发动机气缸压缩压力值应为1～1.3?MPa，压力极限值为0.75?MPa，各缸间压力差最大允许值为0.3?MPa。 ;（2）进气歧管真空度的检测 ;2．影响气缸密封性的主要原因 ; ① 气缸盖端面磨损、变形，缸盖螺栓松动造成密封不良。 ② 气缸垫损坏造成漏气，往往伴随有漏水、漏油。 ③ 气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环对口、弹性下降、断裂将导致向下窜气，同时将向上窜油；气缸裂纹将造成漏气、漏水。 ; ④ 气门、气门座工作面磨损、烧蚀、积炭导致密封不良。 ⑤ 气门间隙或配气正时调整不当。 ;3．气缸密封性检测分析 ; ① 如果第二次测量值高于第一次，并接近标准值，可能是气缸、活塞、活塞环磨损严重，活塞环对口、断裂、缸壁拉伤等原因造成密封不良。 ② 如果第二次测量结果与第一次基本相同，可能是进、排气门或气缸垫损坏造成密封不良。 ; ③ 若两次测量某相邻两缸压力均较低，则可能是相邻两缸处的气缸垫烧损相互窜气。若气缸压力高于标准值，可能是燃烧室积炭过多、气缸垫过薄、缸体缸盖结合面修磨过度所至。 ;（2）进气歧管真空度检测分析 ; ② 若真空表指针有规律地跌落3～23?kPa，摆幅不大，表示气门与气门座密封不良。 ③ 若真空表指针在17～57?kPa大幅摆动，可能是气缸垫烧损漏气所至。 ; ④ 若真空表读数低于正常值，快速开启节气门，真空表指针迅速下降，几乎为0，且当节气门关闭时，指针不能回复到84?kPa，则说明活塞与气缸之间密封不良。 ;注意：海拔高度每增加1?000?m，真空表读数相应降低约10?kPa。 ;（3）其他辅助检测分析 ; ③ 若散热器或冷却液膨胀箱不断有气泡冒出，则为气缸垫烧蚀漏气。 ④ 若进、排气门均无漏气现象，但在相邻火花塞（或喷油器）孔处能听到漏气声，则为相邻两气缸间的气缸垫烧损漏气。 ; ⑤ 若在曲轴箱通风口处监听到漏气声，则为气缸与活塞间密封不良，可将该缸活塞从压缩上止点转到下止点，根据漏气声的变化估测气缸的磨损情况。 ;2.1.3 发动机异响的故障诊断;;1．影响发动机异响的主要因素 ;（1）转速 一般情况下，发动机转速越高，异响越严重。 （2）负荷 许多异响与发动机负荷有关。 ;（3）温度 有些异响与发动机温度有关，而有些异响与发动机温度无关或关系不大。 （4）润滑条件 若发动机润滑不良，曲柄连杆机