伊尔 18短程客机.pptxVIP

苏联的四发涡轮螺桨短程客机伊尔 18短程客机 01详细参数背后故事（中国）生产历史现状发展目录030204 基本信息伊尔-18是前苏联伊柳辛设计局设计的四发涡轮螺桨短程客机。它与同时代的安-10民航机尺寸相似，但较注重装饰方面的设计。 详细参数 外形尺寸性能数据重量及载荷详细参数 外形尺寸翼展　37.4米机长　35.9米机高　10.16米机翼面积　140.0平方米 ? 重量及载荷最大起飞重量　千克 ?使用空重　千克最大商务载重　千克4台AИ-20M涡轮螺桨发动机，功率4×3169千瓦(4×4309轴马力)，载油量升 ? 性能数据最大巡航速度　675公里/小时经济巡航速度　625公里/小时最大爬升率　7米/秒起飞滑跑距离　1300米着陆滑跑距离　850米最大油量航程　6500公里最大载重航程　3700公里乘员5人，标准型有110个座位 ? 生产历史 设计初衷伊尔-18型号演变同型号不同用途分类生产历史 设计初衷驾驶舱早在1945年，伊留申设计局就曾设计过装有活塞式发动机的伊尔-18型飞机，代号“СΠД”。但后来，苏联的设计师们认识到只有采用涡轮螺旋桨（简称“涡桨”）式发动机，才能进一步提高运输机的快速性能和经济性能。于是，从1947年开始，展开了对这种先进的飞机动力装置的研制。到1955年，重新设计伊尔-18型飞机时，苏联已拥有两种每台4000马力（2942千瓦）的涡桨发动机可供选用。当伊尔-18型飞机投入使用时，英、美等国还没有同等的飞机可与之相比。虽然英国的“子爵”式涡桨运输机出现较早，但它的载重量只有伊尔-18型飞机的一半。后来伊尔-18又有了军、民多种改型，曾接受20多个国家的订货，至1979年，共生产565架。 ?? 同型号不同用途分类伊尔-18于1955年开始设计，1956年开始制造，1957年7月原型机首次试飞，1959年4月投入航线使用，到1969年已在前苏联国内800条航线上使用。主要型别有：伊尔-18基本型，载客84人；伊尔-18B，标准型，载客110人；伊尔-18Д，改进型，65个座位，为一级客舱标准。由伊尔18改成的伊尔-38是前苏联的岸基反潜巡逻机，用于地中海上空侦察巡逻。各型伊尔-18生产量已超过700架。有20多个国家购买使用。该型机以其卓越的性能曾在我国广泛使用，并作为党和国家领导人的专机。 伊尔-18型号演变伊尔-18初始型，发动机为NK-4或AI-20。伊尔-18还被用作军机和VIP运输机。许多伊尔-18从客运航线退役后，被改装成货机，机身后部安装大型货舱门。 ?伊尔-18D增大了中央软油箱中的载油量，以增大航程。伊尔-18E换装更大功率的AI-20M发动机，重新设计的机舱可载客110人。伊尔-18V主生产型，装载AI-20K发动机。 背后故事（中国） 杰出贡献总理座驾比较知名的中国民航伊尔-18飞机发生事故分析背后故事（中国） 杰出贡献我国从1959年开始，引进了一批伊尔-18客运型运输机，为社会主义建设作出了杰出贡献。1965年，伊尔-18型B-232号飞机和另外2架一起，执行运送周恩来总理、陈毅副总理等赴多国访问并参加第二次亚非会议任务，途中跨越亚、欧、非三大洲，航线单程约余千米，仅海上航线就长达4000余千米，途经14个国家和地区的领空……机组成员克服重重困难，边试航边执行任务，创造了阶段性远航纪录，圆满完成了任务。1967年7月21日，毛主席乘坐B-232号伊尔-18型飞机，从汉口起飞，降落于上海虹桥机场，这是一生中最后一次乘坐飞机。1964-1976年，空军航测团利用由伊尔-18型改装成的航测机，完成了我国西部边境地区的航测任务，从而结束了我国没有精确的西部地图的历史。其中，1974年10月9日和19日，陈杰团长驾驶伊尔-18型飞机飞越珠穆朗玛峰，完整地拍摄了珠穆朗玛峰的全貌。如今，在中国航空博物馆展出的B-232号伊尔-18型飞机属于国家重要文物。 总理座驾在航空博物馆的伊尔-18专机1965年6月，正值新中国援助坦桑尼亚修筑坦赞铁路，周总理率中国代表团出访坦桑尼亚。周总理提出，这次出访，要乘坐中国民航自己的飞机。周总理对民航的同志勉励道：“中国民航不飞出去，就不能打开局面，中国民航的飞机一定要飞出去！”在这之前，中国民航的飞机从未有过这样的远航，从未飞过这样长的航线，也从未到过这么多的国家。总理是最频繁乘坐飞机在国内视察和出国访问的领导人。新中国成立之初，周总理出访乘坐的是苏制里2飞机。1957年，苏联赠送给中国一架伊尔14，比里2飞机有了明显进步，但作为专机来飞行，条件还是比较差的。也正因为条件所限，上世纪60年代以前，中国领导人乘坐自己的飞机出访的国家，只限于周边建交的国家，远程航线都是包租外国航空公司的飞机。1955年，“克什米尔”号飞机失事事件震惊世界，这架飞机当时