CNG长管拖车安全技术与使用.docx

CNG 长管拖车安全技术与使用 长管拖车是指在拖车上或集装框架内装有几只到十几只大型 无缝钢瓶的高压气体运输设备，通常用配管和阀门将气瓶连接在一 起，并配有安全装置、压力表和温度计。由于这种设备具有高效敏捷、安全牢靠、使用维护便利等特点，因此，随着气体工业的进展被快速推广使用。1987 年初，随着国内第一家合资气体公司落户深圳，长管拖车被引进中国，近年来国内的气体工业进展快速，国外的气体公司纷纷在国内投资建厂；另一方面，国内自然气汽车及压缩自然气〔简称 CNG〕母子站的进展需要将大量的自然气运输到没有自然气管网的地区或很难修建管网的市区。这都促进了CNG 长管拖车在国内的广泛应用。但是，CNG 长管拖车装载的压缩自然气，工作压力高， 使用时需常常来往于城市道路及建筑密集地带，安全问题格外重要， 而制造及装置设置方面的安全问题，又是CNG 长管拖车操作安全的首要保障。 一、CNG 长管拖车的主要安全技术措施 1、掌握气瓶质量：气瓶作为长管拖车的主要承压部件, 其质量 与长管拖车的安全性能亲热相关。因此气瓶内外外表均经过喷丸处理, 并用内窥摄像系统逐只进展内部全面检查, 确保内部质量。气瓶成形及水压试验后逐只进展磁粉检测, 确保不得有任何裂纹状缺陷存在。气瓶的两端螺纹均经磁粉检测, 确保连接螺纹质量牢靠。 2、设置爆破片装置：气瓶的两端均设置爆破片装置。爆破片装置较安全阀体积小、重量轻, 但密封牢靠, 其泄放面积较同体积的安全阀泄放面积要大得多。 3、设置压力表：气瓶充卸气管路上设置压力表一块 , 量程取 ～3 倍的工作压力, 精度 1.5 级。压力表承受防震型, 其前端设置压力表阀, 便于更换拆卸。 4、设置温度计：考虑到工作环境温度及充气时气体温度上升、卸气时气体温度降低等因素影响，温度计测量范围应掩盖最低和最高工作温度，测量范围应取-40～60 ℃。温度计可承受双金属型，读数便利，结实耐用机械 6、设置导静电装置：长管拖车尾部设置导静电接地带，操作仓管路上设置导静电片，可随时导出运行时及充卸气时积聚的静电荷。导静电拖地带承受松软耐磨的导静电橡胶拖带，即能充分泄放静电荷，又不至于放电太快而产生火花放电。 7、设置灭火装置：长管拖车两侧各配一只 5kg 干粉灭火器， 以备发生火灾险情时急用。 8、掌握管路泄漏点：操作仓内装卸气汇总管及各分支管之间实行焊接构造，且经外表渗透检测，尽量削减泄漏点。高压阀门均经复验合格，验证高、低压状态下的密封性。装卸气管及气体排空管均用管夹或支撑予以固定以减轻车辆运行时对管路振动的影响。 二、CNG 长管拖车安全使用 长管拖车进入充装区，应将其接地带〔静电带〕提起，并带上防火帽。 充〔卸〕作业步骤： 将长管拖车停放在装〔卸〕站制定的安全作业地点，熄灭牵引车发动机，翻开后操作仓门，挂好风钩，对挂车实施驻车制动。 将充装〔卸气〕站的静电接地线与长管拖车操作仓的导静电片连接。 检查各连接部位是否连接紧固，检查各管件连接处是否泄 漏。 充气 首次充装 首次充装包括车的第一次充装和检修后的第一次充装，由于这时钢瓶内充有肯定压力的氮气，充装前应将其放空。 充装前应检查阀门是否处于关闭状态，检查是否含有氮气余压并用仪器检测确然含氧量不大于 3%。 保持气体管路主控球阀处于关闭状态，依次开启各瓶口球 阀，然后缓慢开启主控球阀，将钢瓶内封装的氮气放空，待压力卸尽后马上关闭主控球阀。将站上充装软管与快速接头进展连接，确保连接到位。 置换软管空气，开启充装站的充气阀，使自然气进入软管， 压力平衡后关闭，然后开启放空阀将软管内自然气放空，关闭放空阀。 开启主控球阀，然后缓慢开启充装站的充气阀进展充气作 业。 当到达充装温度对应的充装压力时〔表 1〕，关闭充装站的充气阀，关闭各瓶口球阀及主控球阀机械 公称压力 MPa 充装温度℃ -10 0 10 20 30 40 50 60 20 充装压力 MPa 15.2 16.8 18.4 20 21.5 23.1 24.6 26.2 注：以上数据基于甲烷 95.9494%，乙烷 0.9075%，丙烷 0.1367%， 二氧化碳 3%，硫化氢 0.0002%，水 0.0062%的自然气组分。组分不同时仅供参考。 正常充装正常充装按首次充装 2.4.1 的c～f 条规定进展。 充气过程中亲热留意压力、温度的变化状况，并进展各连接部位的密封检查，有泄漏状况时马上停顿充装作业。充气时温度不应高于 60℃，温度超出上述限制时，停顿充装作业 卸气 检查各阀门状态，卸气前操作仓内全部阀门〔除压力表阀为开启外〕及卸气柱阀门均处于关闭状态。 将站上卸气软管与操作仓内的快装接头进展连接，确保连接到位。 翻开各瓶口球阀并缓慢开启操作仓内主控球阀，压力平衡后关闭，然后开启放空阀，将软管内气体放空，关闭放空阀