交通安全知识点总结.pdfVIP

一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴。——《增广贤文》 第一章 1. 交通事故的定义、分类及主要特点； 1) 定义 中国定义：指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 日本定义：由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损坏，在道路交通中成为交通事故。 7 个构成要素：车辆、在道路上、在运行中、发生事态、违章、过失、有后果。 2) 分类 ① 按事故责任分：机动车、非机动车、行人。 ② 按后果分：轻微、一般、重大、特大事故。 (各国死亡人数统计时限不同，如国际标准 30 天、意大利，中国 7 天、希腊 3 天 、 日本 1 天) ③ 按原因分： 主观原因—违反规定、疏忽大意、操作不当。 客观原因—道路条件、气象、水文、环境等，目前国内对客观原因分析、调查、统计、 测试较薄弱。 ④ 按事故对象分：车辆之间、车辆 —行人 、机动车—非机动车、车辆单独、车辆 — 固定物。 ⑤ 按发生地点分：等级公路、城市道路，或交叉路 口、路段。 3) 主要特点 ① 随机性 ：指交通工具、道路运输系统的众多 因素随机影响下发生。 ② 突发性 ：一般无先兆 ，或感知时间极短加之操作失当。 ③ 频发性 ：车速高、数量多、管理滞后有关。 ④ 社会性 ：社会发展使人际交往增多 ，道路活动频繁。 ⑤ 不可逆性 ：指行为学上不可重现或者不能重现。 (交通安全的 4 个特点： ① 交通安全是在一定危险条件下的状态，并非没有交通事故发生； ② 交通安全不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期或某一阶段的过程或状态的描述 ； ③ 交通安全是相对的，绝对的交通安全是不存在的； ④ 对于不同的时间和地域 ，可接受的损失水平是不同的，因而恒来年个交通系统是否安全的标准也不同。 ) 2. 国内外道路交通安全状况的演变及现状分析； 1) 国内外道路交通安全状况的演变经历了三个不同的时期快速增长期 ；稳步回落期 ；相对稳定期。 发达国家 ：已经过前两个时期 ，进入相对稳定期 ； 中国已经进入汽车时代 ，急需建设与之适应的汽车文化。 我国一、二阶段的转折点为 03—04 年 ， 05 年后的预测数据与实际数据差别明显增大。 2) 现状分析： 国家对道路交通安全认识的三级水平 第一级 ：缺乏认识、无资料和机构、缺少统计系统、政府不太关心 ； 第二级 ：政府开始意识但不重视 ，资料不全 ，专门机构开始关注、研究 ； 第三级 ：政府重视 ，机构建立 ，研究、教育进行中。 发达国家处在第三级 ，发展 中国家处于一、二级水平。 我 国的道路交通数量基本是随着 国民经济的发展而逐步上升的，并受当时的社会经济状况的影响发生很大的波动， 中间经过 3 年自然灾害、 “文化大革命”和 1984 年以来的 3 次高峰 ， 而第 3 次高峰期到 目前尚未结束。 与道路安全状况较好的国家相比 ，中国的道路交通事故有以下特点： ① 事故死亡人数多 我 国的道路交通事故死亡人数多 ，不仅表现在绝对数量较多 ，而且单位事故的死亡人数也多。 ② 事故数及伤亡人数承高速增长趋势 ③ 高速公路事故率大大高于普通公路 由于中国高速公路建设的历史只有十多年 ，而且大规模的建设也仅在近几年 ，因此 ，无论是驾驶员和车辆的适 应性 ，还是高速公路的规划、设计和管理水平都还处在逐步发展的过程 中。 中国已制定了中远期的公路发展战略 ，将在今后的 20 年的时间里建设以高速公路为主构成国道主干线 6.8 万 km ， 高速公路比例又将进一步提高。因此 ，解决高速公路事故率偏高的问题是今后道路交通安全