可拖挂特种重型载运车技术要求（编制说明）.pdfVIP

附件 4: 中汽协会《可拖挂特种重型载运车技术要求》 团体标准编制说明 一、工作简要过程 l 任务来源 受气候变化影响，我国自然灾害多发，大多数的灾害会对通行道路带来极大 的损毁，也给自然灾害救援环节所需大型装备和物资器材运输投送带来了极大的 困扰，为以最快速度将合适的装备和器材运抵救灾现场，国内相关企业展开了可 拖挂专用重型特种载运车研究，该装备既能在公路上牵引行驶，又能在非铺装道 路上自行驶，可使大型救援装备抵近卸载，实施快速救援。 可拖挂专用重型特种载运车研究，属科技部“重大自然灾害监测预警与防范” 专项计划，“自然灾害应急运输保障集成技术及装备研发”项目中的重要装备之 一。通过该装备的研制，总结科研成果，制订该类产品标准，规定可拖挂特种重 型运载车的基本要求、设计指标，既有利千产品的标准化，又有助千科研成果的 转化，特别是为我国应急救援运输类车辆的发展具有重要的意义。 2022 年 3 月，中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司（以下 简称中船应急）提交了《可拖挂特种专用重型载运平台技术要求》标准立项申报 书。 2022 年 4 月初，该项目通过专家评估讨论会，批准立项，同时评审专家建 议标准更名为《可拖挂特种重型载运车技术要求》。 本项目经中国汽车工业协会2022 年第三批团体标准立项通知函批复，项目 计划任务编号 2022—30, 计划应完成时间为 2023 年。 2 主要起草单位及任务分工 本标准由中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司、中汽研汽车 检验中心（武汉）有限公司、武汉理工大学、汉阳专用汽车研究所共同起草。 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司主持组织标准编写，提 出标准主要技术要求。 中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司负责按照标准技术要求开展试验验证。 武汉理工大学负责对标准的技术内容进行论证，对标准的试验方法进行编制。 汉阳专用汽车研究所负责组织召开标准研讨会议，校对标准文本。 3 标准研讨情况 1) 2022 年 6 月，收到项目立项通知后，中国船舶重工集团应急预警与救援 装备股份有限公司组织中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、武汉理工大学、 汉阳专用汽车研究等企业成立《可拖挂特种专用重型载运平台技术要求》标准编 制组。 2) 2022 年 7-9 月，标准编制组对可拖挂特种专用重型载运平台进行调研， 并同期检索了国外相关的标准。并在此基础上编制完成了标准草案。 3) 2022 年 10-12 月，标准编制组对照标准进行了试验验证。 4) 2023 年 2 月，标准编制组在武汉组织开展标准专题研讨会，结合试验验 证情况，对标准进行了修改。 5) 2023 年 3-4 月，标准编制组根据内部讨论的意见对标准进行了修改对标 准草案进行了完善，形成征求意见稿，并在起草组内部达成一致意见。 二、标准编制原则和主要内容 1 标准编制原则 本标准的制订，是根据《中华人民共和国标准化法》及相关法律、规章，按 照《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写》 (GB/T 1. 1 —2020) 要求 进行的。标准在编制过程中立足行业现状，吸收了先进技术，并遵循切实可行的 原则，对标准进行了编制。 2 主要内容 本标准主要规定了可拖挂特种专用重型载运平台的运行安全要求、前驱动模 块和后驱动模块的功能及性能要求、载货平台（最大离地间隙调整要求、预拱度、 专用设备配备）、驱动轮组（）、转向系统、液压系统、电气系统、制动系统、动 力单元、适应性、人机工程、外观质量、运行要求、标志、随车文件、运输与贮 存。 3 主要技术指标条款 (1) 可拖挂特种重型载运车自行状态长度不大千 30000 mm, 拖挂状态长度不大 千 36000 mm, 宽度不大千 3000 mm 、高度不大千 4000 mm。 本条规定了可拖挂特种重型载运车的外形尺寸要求，以满足公路行驶或运输 的条件。 (2) 可拖挂特种重型载运车质量应不大千 60000 kg。 本条规定了可拖挂特种重型载运车的自重要求。 (3) 可拖挂特种重型载运车自行满载最高行驶速度不小千 2.5km/h, 最大载重 质量不小千 50000kg, 自行状态下，最大爬坡角度不小千 30％爬坡度。 本条规定了可拖挂特种重型载运车的载重能力及