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谋事在人,成事在天!——《增广贤文》
1、半衬砌结构 :在坚硬岩层中,若侧壁无坍塌危险,仅顶部岩石可能有局部滑落时,
可仅施作顶部衬砌,不作边墙,只喷一层不小于20mm 厚的水泥砂浆护面,即半衬砌结构。
厚拱薄墙衬砌结构 :在中硬岩层中,拱顶所受的力可通过拱脚大部分传给岩体,充分
利用岩石的强度,使边墙所受的力大为减少,从而减少边墙的厚度,形成厚拱薄墙结构。
直墙拱形衬砌结构 :在一般或较差岩层中的隧道结构,通常是拱顶与边墙浇在一起,
形成一个整体结构,即直墙拱形衬砌结构,广泛应用的隧道结构形式。
曲墙衬砌结构 :在很差的岩层中,岩体松散破碎且易于坍塌,衬砌结构一般由拱圈、
曲线形侧墙和仰拱底板组成,形成曲墙衬砌结构。
复合衬砌结构 :复合支护结构一般认为围岩具有自支承能力,支护的作用首先是加固
和稳定围岩,使围岩的自承能力可充分发挥 ,从而可允许围岩发生一定的变形和由此减薄
支护结构的厚度。
2、 根据半衬砌结构的特点和受力特征 ,其内力计算的基本假定如下 :
(1 )半衬砌结构的墙与拱脚基本上互不联系 ,故拱圈对薄墙影响很小 ;(2 )拱脚处
的约束既非铰结,亦非完全刚性固定,而是介于两者之间的 “弹性固定” ,即只能产生转
动和沿拱轴切线方向的位移 ,且岩层将随拱脚一起变形,并服从 E.Winkler 假设;(3 )半
衬砌结构在各种垂直荷载作用下 ,拱圈的绝大部分位于脱离区 ,因此 ,可不计弹性抗力的
影响;(4 )半衬砌结构,实际上是一个空间结构,但由于其纵向较之其跨度方向大的多 ,
受力特征符合平截面假设 ,计算时按平面应变问题处理。
丹青不知老将至,贫贱于我如浮云。——杜甫
非淡泊无以明志,非宁静无以致远。——诸葛亮
3、、 直墙拱结构计算时基本假定 :
(1 )直墙拱结构是一个空间结构,但其纵向长度远大于其跨度,可按平面应变问题处
理。(2 )拱圈与边墙整体连接,地层压力、结构自重等以梯形分布,拱圈抗力区假定为二
次抛物线规律或不考虑(回填不密实时);(3 )边墙视为弹性地基梁,弹性抗力按局部变形
理论确定;(4 )墙底与基岩间的摩擦力足够大,克服剪力作用,不产生水平位移,因此,
边墙可视为绝对刚性的地基梁;(5 )实际工程中边墙与底板通常分别浇筑,计算中不予考
虑。
4、、 连拱隧道 :是洞体衬砌结构相连的一种特殊双洞结构形式 ,即连拱隧道的侧墙相
连。
5.. 衬砌结构类型和尺寸 ,应根据使用要求、围岩级别、围岩地质条件和水文地质条件、
隧道埋置位置、结构受力特点 ,并结合工程施工条件、环境条件 ,通过工程类比和结构计
算综合分析确定。
6、 复合衬砌结构洞周承载环形成的两种方法 :
1 )通过锚杆支护所及的范围内形成了承载力较强的承载环 ;2 )施作衬砌结构,或施
作由喷层(必要时同时设置锚杆和网筋 )和衬砌结构共同组成的复合结构,使衬砌结构或
复合结构成为洞周承载环。
7、 连拱隧道优点和缺点 :
1 )优点 :双洞轴线间距很小 ,减小占地,便于洞外接线。2 )缺点 :设计、施工复杂 ,
大丈夫处世,不能立功建业,几与草木同腐乎?——《罗贯中》
丈夫志四方,有事先悬弧,焉能钧三江,终年守菰蒲。——《顾炎武》
工程造价高、工期长。
8、 隧道内轮廓线是决定衬砌断面大小最基本的要素,要考虑如下因素 :
①结构受力和行车界限;②从经济上、美学上加以比较,以求得合理的断面形式;③
行车道宽、两侧路缘带宽、中隔墙宽、建筑界限高度因素;④洞内排水、通风、照明、消
防、营运管理等附属设施所需空间;⑤围岩压力影响、施工方法等必要的富余量。
9、 连拱隧道结构中,中墙和二次衬砌的连接形式主要可分为以下四种形式 :
①上部支撑形式:将中墙作为双洞结构的共同部分,二次衬砌的拱脚支撑在中墙的上
部,中墙设计得相对较厚。②贴壁式支撑形式:将双洞按两个独立的洞来考虑 ,中墙相对
独立于左右洞的结构,成为双洞间的充填
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