知识点1船舶自动化电站的基本功能及船舶发电机组的自动起动与概要.pdfVIP

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备 船舶自动化电站的基本功能及船舶发电机组的自动起动与停机 【背景知识】（background knowledge ） 船舶电站自动控制系统的主要任务是保证船舶电站供电的安全可靠和改善劳动条件，提 高电站运行的经济性；在具有要求多台机组并联供电的电站中，实现电站的自动化，必须将 各个自动功能单元 （模块）有机地联系，组成一个总体控制系统。这个系统能收集来自各台 柴油发电机组、断路器、汇流排以及各主要负载的必要信息及参数，并加以分析、判断，在 一定的条件下，自动地采取符合逻辑的措施，处理电站运行中可能出现．的各种情况，确保 电力系统安全可靠、经济地运行。系统控制功能框图如图8-2-1所示。 一、船舶自动化电站的基本功能 1.发电机组操作方式的选择 自动电站中每一台发电机组应有三种可供选择的操作方式：“机旁”、“遥控”、“自 动”。并且按次序前者应优先于后者。仅当某机组确定为“自动”方式时，它才纳入总体控 制系统的范围。在机组发生故障的情况下，应能自行 “退出自动” （即所谓“阻塞”），非 经管理人员排除故障并自动控制 “复位”，不得自行恢复“自动”功能。 图8-2-1 电站总体控制系统方框图 2.发电机组的自动起动 当柴油发电机组处于停机状态时，如有令发电机起动的信号时，该机就能实现自动起动。 3. 自动准同步并车 当装置接到合闸指令后，就自动进入并车程序，通过升速 （或减速）控制使待并机组频 率高于电网频率在0.1 ～0.5 Hz 范围内，再进行发电机与电网相位差检测，当相位差角  +10 °时，发出超前时间为0～1 s的合闸信号，使待并发电机投入电网运行。 4. 自动恒频及有功功率自动分配 当两台机组并联运行时启动调频调载装置与原动机调速器配合工作，使电网频率维持恒 定，偏差不大于±0.25 Hz，并使两台机组承担的有功功率按机组容量成比例分配。 5. 自动恒压及无功功率自动分配 无论单机还是并联运行，励磁自动调节装置总能保持电网电压维持恒定，误差不大于± 2. 5% U N 。同时能调整并联运行发电机的无功分配，使之合理分担。 6. 自动分级卸载 当电网负载超过额定负载时，可分一次或二次卸掉次要负载。 7.重载询问 当需要起动大负载时，应先询问运行发电机 （电网）功率贮备是否满足其用电和起动要 老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃 丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫 求，若不能满足时，则应先起动备用发电机组并车后才允许该负载接人电网。 8.重要负载分级起动 当船舶电网因故障失电后又获电时，为避免因负载同时起动造成的电流冲击，甚至使发 电机ACB再次跳闸，自动电站能够对重要负载进行分级起动，按照在紧急状况下各负载的 重要性排好先后次序，并按其起动电流大小分组，然后按程序逐级起动，每两级起动之间的 时间间隔为3～6 s. 9. 自动解列 当装置接到解列指令后，进入解列程序，此时如电网总负载大于在网发电机的85%P N ， 则自动取消解列指令；反之则进入负载转移控制j 当负载转移到10% P N 以下时，延时1 min 后发出分闸信号，解列成功。若在负载辖移过程中，在网发电机负载大于85% P 时，自动 N 取消解列指令，重新进入原来的调频调载工况。 10.巡回检测及保护