《工业车辆能耗 试验方法 第2部分：操作者控制的自行式车辆、牵引车和货物载运车》（征求意见稿）编制说明.pdfVIP

一、工作简况 1. 任务来源及起草单位 根据国家标准化管理委员会文件国标委发 〔2021〕41号文 “关于下达2021 年第四批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知”的要求，由全国工 业车辆标准化技术委员会 （以下简称 “工业车辆标委会”）归口，北京科正平工 程技术检测研究院有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司负责制定国 家标准 《工业车辆能耗 试验方法 第2部分：操作者控制的自行式车辆、牵引 车和货物载运车》，计划编号T-604，，计划完成时间为2023年6 月30 日。 2. 主要工作过程 1）起草阶段： 成立起草工作组：在接到标准制定任务后，工业车辆标委会组织成立了由北 京科正平工程技术检测研究院有限公司和北京起重运输机械设计研究院有限公 司等单位组成的 “工业车辆能耗 试验方法 第2部分：操作者控制的自行式车 辆、牵引车和货物载运车”标准起草工作组。 收集资料和调研情况：起草工作组收集到了国内外有关工业车辆能耗限额和 试验方法方面的相关标准，即ISO23308 《工业车辆能耗—试验方法》部分标准、 JB/T 11764-2018 《内燃平衡重视叉车 能效限额》及JB/T 11988-2014 《内燃平 衡重式叉车能效测试方法》。本着积极采用国际标准的原则，符合WTO/TBT协议 中的要求，经起草工作组研究决定，本标准修改采用ISO 23308-2:2020 《工业 车辆能耗—试验方法—第2部分：操作者控制的自行式车辆、牵引车和货物载运 车》。 按照标准项目计划的要求，起草工作组对ISO 23308-2:2020原文进行了认 真地翻译，并对译文反复的校对、求证，力求对其技术内容能准确无误的理解和 表达。同时按照GB/T 1.1-2020 《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结 构和起草规则》和GB/T 1.2-2020 《标准化工作导则 第2部分：以ISO/IEC标 准化文件为基础的标准化文件起草规则》的要求编写了国家标准草案及有关文件。 于2022年3月18 日整理出该标准的初稿和编制说明，经起草工作组组长审核后 1 报送工业车辆标委会秘书处。2022年7月21 日至23 日在浙江省湖州市长兴县， 由工业车辆标委会秘书处组织召开标准初稿讨论会。讨论会上，与会专家对 《工 业车辆能耗 试验方法 第2部分：操作者控制的自行式车辆、牵引车和货物载 运车》初稿进行了逐章逐条地认真讨论，提出了很多好的修改意见和建议。根据 初稿讨论会上专家所提意见，标准起草工作组又反复的研究讨论及对初稿多次修 改，最终于2022年8月31 日完成标准征求意见稿及编制说明，报至工业车辆标 委会秘书处。 二、标准编制原则和主要内容 1. 标准编制的原则 在编制过程中，本着以下原则对标准进行了起草： ——遵循 “面向市场、服务产业、自主制定”，本标准在结构编写和内容编 排等方面依据GB/T 1.1-2020 《标准化工作导则 第 1部分：标准化文件的结构 和起草规则》和GB/T 1.2-2020 《标准化工作导则 第2部分：以ISO/IEC标准 化文件为基础的标准化文件起草规则》进行编写，保证标准质量，使标准能够满 足当前技术条件的发展，促进产品技术水平的提高，适应发展社会主义市场经济 的需要。 ——符合国家质量监督检验检疫总局发布的《采用国际标准管理办法》等有 关要求, 并与现行标准相互协调、统一。 ——积极采用国际标准，适应发展社会主义市场经济和国际贸易的需要。 随着市场对工业车辆安全要求的提高，很多发达国家凭借自身先进的技术优 势，对进入其市场的工业车辆提出了严格的准入要求。欧美颁布的相关法规已经 成为我国工业车辆进入其市场的贸易技术壁垒。积极采用国际标准和国外先进工 业国家标准，对减少技术性贸易壁垒、适应国际贸易的需求具有非常重要的作用。 ——在内容表达科学、准确的同时，力求语言简练，通俗易懂。 2. 标准主要内容 本文件规定了GB/T 6104.1中定义的以下类型工业车辆的能耗试验方法： ——平衡重式叉车； ——铰接平衡重式叉车； 2 ——前移式叉车 （具有可伸缩的门架或货叉架）；