地铁车站基坑开挖阶段风险管理培训讲课.pptxVIP

第1页/共88页地铁车站基坑开挖阶段风险管理培训讲课第2页/共88页由于支护体系设计刚度太小，周围土体的压缩模量又很低。而产生很大的围护墙踢脚变形； 第3页/共88页在饱和含水地层（特别是有砂层、粉砂层或者其他的夹层等透水性较好的地层），由于围护墙的止水效果不好或止水结构失效，致使大量的水夹带砂粒涌入基坑，严重的水土流失会造成支护结构失稳和地面塌陷的严重事故，还可能在墙后形成洞穴后突然发生地面塌陷； 第4页/共88页由于支撑的设计强度不够或者由于支撑架设偏心较大达不到设计要求而导致基坑失稳；有时也伴随着基坑的整体滑动破坏； 第5页/共88页由于基坑底部土体的抗剪强度较低，致使坑底土体产生塑性流动而产生隆起破坏； 第6页/共88页在隔水层中开挖基坑时，基底以下承压含水层的水头压力很大，上覆土不能承受这样大的水头，便发生承压水冲破基坑底部土层，发生坑底突涌破坏； 第7页/共88页在砂层或粉砂底层中开挖基坑时，如不打降水井或降水井失效，会产生冒水翻砂（即管涌），严重时会导致基坑失稳； 第8页/共88页在地铁车站那样的长条形基坑内分区放坡挖土，由于放坡较陡、降雨或其他原因引致滑坡、冲毁基坑内先期施工的支撑及立柱，导致基坑破坏； 第9页/共88页由于支撑设计强度不够，或由于加支撑不及时，或由于坑内滑坡，围护墙自由面过大，使已加支撑轴力过大，或由于外力撞击，或由于基坑外注浆、打桩、偏载造成不