常见钢的表面处理总结.docx

常见钢的外表处理总结 由于铁金属外表处理的方法格外多，特性也不甚一样。一般厂内设备之零件，依需求状况选择适当之外表处理。例如一般机架施以喷漆处理，螺栓螺帽以染黑处理，固定机板或底座以镀镍处理，滑动轨道或滑动杆可依所需强度施以镀铬或镀硬铬处理，露光台则以氮化处理。各种外表处理的不同点如下表格： 外表处理 防锈性 耐磨性 耐蚀性 硬度 厚度 颜色 备注 喷漆 佳 差 佳 不变 厚 各种颜色 美观 染黑 可 差 差 不变 1.5~2.5 μ 黑 防反光，涂防锈油防锈效果佳 镀铬 佳 佳 佳 Rc60 以上 0.2~0.5 μ 光泽度高 具光泽、美观耐磨 镀硬铬 佳 极佳 佳 Rc50~5 5 5~50 条 光泽度低 后再研磨可成为 高精度尺寸 镀锌 佳 差 可 4μ 黄 防锈，再行铬酸盐 处理更佳 镀镍 佳 佳 佳 小于 Rc30 2~4 条 白、光泽 防锈，美观 无电镀镍又称化学镍 佳 极佳 极佳 Rc49~7 0 5~50μ 银白光泽 膜厚均匀精度佳， 价格昂贵 外形简单，亦适用 非铁金属 氮化 佳 佳 差 Rc50~6 0 1~2μ 黑 不易变形，耐高温 皮膜 佳 佳 佳 Rc40~4 8 3~10μ 通常为涂装前处 理 阳极处理 佳 佳 佳 透亮 只适用于铝材 外表硬化热处理： 由于铁金属热处理的方法格外多，特性也不甚一样 方式 说明 渗碳﹝HC﹞ 氮化﹝HNT﹞ 所谓的渗碳，乃在低碳钢的外表，渗入碳量使成高碳钢，然后再将其外表硬化的方法。只渗入碳虽可使其硬化，但其状况不太明显，故再予淬火处理，也就是要将渗碳及淬火两种操作均予利用才算正确的方法，此即称为渗碳淬火。经过渗碳淬火的工件外硬内柔，由于能提高耐磨耗性、耐疲乏性、耐冲击性，故广泛应用于机械零件的外表。 所谓的氮化就是在钢的外表渗入氮气，而使其硬化的方法。由于在钢 高 周 波 处 理 ﹝HQI﹞ 中渗入氮，变成氮化铁时硬度增加，所以不必再施予淬火的操作，这点与渗碳不同。氮化后的零件，由于不必淬火，也富有耐磨耗性及耐腐蚀性，故不必担忧会发生淬火龟裂或淬火变形。氮化处理硬度约HRC45~52。 为利用高周波电流来加热，只在钢件的外表作急速加热的淬火之外表 硬化方法。而高周波则采比商用周波数﹝60Hz﹞高的周波数，故称之。高周波淬火所适用的钢材，以S35~S45C 为佳，硬度约为HRC45~50。 热处理特性 热处理 防锈性 耐磨性 耐蚀性 硬度 颜色 备注 渗碳 差 佳 差 硬 黑 适用于低碳钢，可增加韧性 调质 差 佳 差 硬 黑 即淬火+回火，适用于中碳钢 超声波 差 佳 差 硬 黑 适用韧性，只作局部处理之工件 滑动面用耐磨耗材料硬度使用实例： 钢材之种类 符号 JIS 淬火硬度HS 使用例 备注 机械构造用碳钢 S15CK ﹝渗碳 80~90﹞ 22~35 托板支架 本钱低，具有充分韧性，可得耐 S40C~S58C 65~87 离合器环、引擎汽缸、油压心轴、 销、离合器板。 磨耗性。 低锰钢 ﹝SAE﹞1041 71~83 车架环 本钱低 铬钼钢 SCM432~SCM440 55~77 活塞、连杆 韧性大 SCM415 ﹝渗碳 80~90﹞ 36~47 活塞、连杆、心 轴、转动面 耐磨耗性大 SCM420 ﹝渗碳 80~90﹞ 37~50 引擎、扣件 耐磨耗性大 铬钢 SCr430 67~72 油压凸轮环 强度大 SCr415 ﹝渗碳 80~90﹞ 33~43 工作机械用夹头 支架 碳工具钢 SK4~SK7 79~92 发动机用磨擦板 韧性大 合金工具钢 SKS44 81~95 工作机械转动键 耐磨耗性大 高速工具钢 SKH2 81~91 油压用轮叶式 pump 之轮叶 耐磨耗性大 外表电镀处理 电镀是外表处理很普遍被承受的方式，为耐蚀、耐磨或装饰等用途，在金属或非金属外表上，利用电气沉积金属的外表技术。 方式 方式 镀铜 镀镍 镀铬 镀锌 说明 铜暴露在空气中简洁失去光泽，机械强度亦不很好，偶而用在反射镜及配电盘零件外，很少用镀铜为成品，但是铜的上面镀镍及铬很简洁密着，且铜质地软，磨光简洁，故常做为镀镍的底层。 镍具有耐磨、耐蚀及保持光泽的特色，镍不易直接附着在铁材上，故先镀铜后镀镍效果较佳。在工业上镀镍大致分为两种：一是光泽镍，一是无光泽镍，就耐蚀方面来说，光泽镍比较差，通常用来作镀铬的底层。 金属铬具有银白色的光泽，格外硬，镀铬大别分为两类，即装饰用及工业用，分述如下： 装饰用镀铬：不直接镀在原材上，都镀在以镍底的上面，厚度仅0.003mm 以下。工业用镀铬：把铬的物理性能及化学性能高度发挥，铬层极硬为其特色 ﹝HRC38.8﹞，这种镀金是镀在原材上成为各种工业用品，制成最终工程，其细分用途如下： 硬质铬﹝h.Cr﹞对于须耐磨耐热的器材，如工具、模具及机械