柴油机冷却系统介绍.docx

柴油机冷却系统介绍 为保证柴油机的正常工作，必需对高温条件下工作的零部件进展适度冷却。一、冷却方式 依据冷却介质的不同，冷却系可分为水冷和风冷两类。 利用水泵强制冷却水在冷却系统中进展循环流淌的水冷系，称为强制循环式水冷系。这种冷却系的优点是冷却水循环速度快， 散热力量强，冷却均匀，冷却强度可调，工作牢靠。因此，在工程机械用柴油机上被广泛应用。 强制循环式水冷系按冷却介质是否与大气直接相通分为闭式循环和开式循 环。 假设冷却介质常常直接与大气相通，则称为开式循环。此时，冷却系统内的压力总保持大气压。冷却系统中，冷却介质不常常与大气相通，只有在系统内压力高于或低于大气压时，才使系统内的自动阀门翻开，使冷却介质与大气相通。轮式装载机用柴油机一般承受闭式循环。 二、冷却系的工作原理〔如以下图〕 当发动机工作时，曲轴皮带轮通过风扇皮带带动风扇及水泵旋转。水泵将冷 却水泵入发动机，进入发动机右侧水室内，首先冷却机油冷却器，使机油得到冷却；之后，冷却水从机体右下部进入缸体缸壁内冷却水道，对气缸体进展冷却； 通过缸体与缸盖的冷却水孔进入气缸盖水腔，对缸盖进展冷却；冷却缸盖后的冷却水汇流到发动机出水管中，出水管出水终端与节温器连接，节温器的另外两端分别与水泵进水口和冷却水箱进水管相接。冷却水温度由节温器自动调整，将水温掌握在规定温度。大循环时冷却水经过水箱散热器进展冷却；小循环时冷却水直接进入水泵进水口，使柴油机快速升温，到达正常运行所要求的热状态。 装载机工作靠发动机的风扇吹出的风冷却散热水箱，带走散热水箱的热量， 以保持发动机正常的工作温度，此时，水温表指针应在绿区的水平位置。 三、 冷却系的组成 强制闭式水冷发动机冷却系一般由水泵、节温器、水箱散热器、风扇及 管路等部件组成。〔如以下图为 WD615 型发动机冷却系主要零部件〕 水泵 水 泵 的功用是提高 冷却水的压力， 加速冷却水在 冷却系统内的 循环流淌。目前， 柴油机冷却系 统中广泛承受 离心式水泵，其 工作原理：离心 式水泵主要由 铸铁或铸铝的 外壳和装在轴上的旋转叶轮等组成。叶轮的叶片一般制成径向或向后弯曲的外形。水泵工作时，水泵轴带动叶轮旋转，水泵中的水被叶轮带动一起 旋转，并在离心力的作用下，从叶轮的边缘甩出，然后经外壳上的切向出水管被压送至气缸体内。与此同时，叶轮中心处压力下降，冷却水经进水管被吸入。 不同的机型水泵的安装位置和驱动方式有所不同。离心式水泵一般有两种驱动方式。一种是齿轮传动方式。承受齿轮传动时，水泵一般安装在前盖板上，依靠柴油机的传动齿轮传动。另一种驱动方式为三角橡胶带驱动。用三角橡胶带传动时， 水泵安装在柴油机前端的机体上，靠曲轴前端的皮带盘驱动。虽然水泵的驱动方式不同， 但其主要构造却是一样的，如上图为三角橡胶带传动的水泵构造。 节温器 要使柴油机保持最正确效率，延长其使用寿命，最好的工作温度为 80～90℃。节温器就是一种能自动掌握冷却液流经散热器的流量， 以调整柴油机的冷却强度，使其保持最适宜运转温度的装置。 节温器主要由膨胀筒体和阀门组成。按膨胀筒的形式不同，节温器可分为折叠式(绉纹管式)和腊式两种，按阀门数目，节温器又分为单阀式和双阀式两种。(1)蜡式节温器〔如以下图 a〕 节温器工作原理〔 以 80℃开节温器为例〕：当冷却液温度上升到 80℃以上时， 封闭在感应体中的特种石蜡开头溶化成液体，体积膨胀，胶套收缩，如图 b 所示， 杆锥是固定不动的，故使主阀开启，而旁通阀开启行程削减；随着温度的进一步上升，达90℃以上时，石蜡全部溶化，体积膨胀至最大，此时掌握大循环的主阀 全部开启，行程最大力 10mm，而小循环的旁通阀关闯，冷却液全部经过水箱散热器进展冷却，以维持水温在 85℃～95℃左右，保证发动机正常的上作水温。在刚起动发动机时，冷却液温度较低，从出水管出来的水，经小循环吸入水泵，又进入发动机进展小循环冷却，使发动机的暖机热车时间缩短。 标准型节温器在80 士2℃时开启行程为0.1mm；95℃到达全开，行程为10mm。该蜡式节温器对冷却系统的压力不敏感，具有温控准确、工作稳定、寿命长等优 点。 为了增加节温器的通流节面， 削减冷却的流淌阻力，一些柴油机承受两只节温器并联安装在冷却系统中， 在使用过程中，不能任凭取消一只节温器，否则将造成另一只节温器失控。 (2)折叠式节温器 折叠式节温器的构造是具有弹性的折叠式圆筒上安装着上阀门和侧阀门， 密闭的折叠式圆筒用黄铜制成，内装易于挥发的乙醚。圆筒的下端焊有支架；支架与节温器外壳相连， 外壳固定安装在气缸盖的出水口处。上阀门翻开时，接通散热器上水室；侧阀门翻开时，接通水泵进水口。 当冷却液温度变化时， 折叠式圆筒内液体的蒸汽压力随之变化，使折叠式圆筒高度转变。侧阀门及上阀门将随圆筒上端一起上、下移