抱箍法盖梁施工方案.docxVIP

抱 箍 法 盖 梁 施 工 方 案 一、工程概况 成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南（川渝界）段 A1 标段工程项目二工区张家湾大桥位于资阳市雁江区临江镇高柏村经九社、四社、三社， 本桥为跨越张家湾而设置，其设计起点里程为 K64+846.05，止点里程为K65+071.95，总长度 225.9 米，全桥共 9 跨，跨径组合为：（9×25）m 预应力砼小箱梁，小箱梁跨度为 25 米一种，按伸缩缝布置成每 3 联端头湿接成为整体。桥面总体宽度前9 跨为33.2m，为双向6 车道，桥两侧为60*120混凝护栏。 桥梁设计为缓和曲线上，其横坡为双向2%，纵断面位于竖曲线；墩台法向布置。采用群桩重力式桥台，桥墩采用柱式墩、桩基础，起、止点桥台搭板长度 8m，横向为整体结构，桥面分左右幅，预制小箱梁、封端及湿接缝混凝土均采用 C50 砼；桥面铺装为 10cm 厚 C40 混凝土＋防水粘结层 +10cm 厚沥青混凝土铺装（厚度为路面沥青混凝土上面层、中面层厚度之和，但不超过 10 厘米）；桥墩盖梁、墩身、系梁及桥台盖梁、背墙、牛腿、采用C30 砼；桩基础采用C30 水下砼；其余附属构件见相关图纸。二、施工方法： 凿除柱顶浮浆： 将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 安装盖梁承重挂篮： 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层 10mm 厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力 , 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。抱箍用高强 螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度，确保抱 箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时，现场管理 人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。 在每承重抱箍下端加装一副抱箍，两抱箍间以方木、木楔支撑，以提高承载力，增加抱箍可靠性，抱箍上为承重横梁。 承重横梁采用 40 号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑 , 工字钢内侧用钢丝绳拉紧，中部设方木支撑在地面，地面承载力不足时 在地面上加铺砼垫板或钢板；工字钢上放一排长 3.8 米 15 号工字钢，垂直 40 工字钢布置，工字钢间距 40cm，并与 40 号工字钢绑扎牢固；15 号工字钢上铺 10×5cm 方木，间距 20cm，垂直 15 号工字钢，用铁丝固定在工字钢上；盖梁底模坐在方木上面 , 调整到位后，用钉子固定在方木上，底模板两边搭设木板,利于施工操作。 施工放样： 测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底模, 并调整盖梁底模达到设计高标。 盖梁底模安装： 盖梁底模采用 15mm 的木模，两端悬出端底模下设三脚架支撑，三脚架 至于方木上，绑扎牢固，三脚架及方木搭设完毕后，将盖梁底模安装就位， 用钉子与下面方木固定，盖梁底模标高安装施工误差不应大于± 5mm, 轴线偏位误差不应大于± 10mm, 模板接缝间要垫双面胶条,表面用腻子补实刮平，防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。 安装盖梁钢筋： 底模经检测合格后，测量放线，将钢筋位置标在模板上，随后进行盖梁钢筋安装，盖梁骨架钢筋在加工车间先加工成骨架片，每片骨架经检 查合格后，成组运至施工现场，用吊车整体吊装就位绑扎成型。绑扎同 时加垫垫块，保证保护层厚度，垫块位置应尽量远离模板接缝。吊装应 注意吊点位置, 并采取必要的加固措施 , 防止骨架变形。钢筋绑扎过程中必须严格安装规范和施工图进行，定位要准确 , 确保钢筋保护层厚度误差不大于 5mm，钢筋施工的允许偏差见下表 1、附表 2. 安装盖梁侧模： 钢筋绑扎及预埋件施工经检查合格后，进行侧模施工。侧模采用定型钢模由专业模板厂设计制作，安装前必须打磨除锈，打磨干净后均匀涂 刷脱模剂，侧模与侧模、侧模与底模之间的接缝要紧密，加垫双面胶条 防止漏浆。侧模采用φ 16 的对拉螺栓进行加固，内设支撑，在侧模外侧采用 φ50 的钢管作为横带和竖带，并且在侧模和底模分配梁之间用滑栏螺丝连接，以便调节侧模的垂直度。模板各部位支撑、拉杆要稳固。安装完毕后，仔细检查各部位尺寸以及稳定性。立模具体要求见附表 焊接网、焊接骨架的允许偏差 附表 1 项 目 允许偏差（mm） 网的长、宽 ±10 网眼的尺寸 ±10 网眼的对角线差 ±10 骨架的宽及高 ±5 骨架的长 ±10 箍筋间距 0，-20 钢筋位置允许偏差 附表 2 检查项目 允许偏差（mm） 两排以上排距 ±5 受力钢筋间距同排梁、板、拱肋 受力钢筋 间距 同排 梁、板、拱肋 基础、锚碇、墩台、柱 灌注桩 ±10 ±20 ±20 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 0，-20 长 ±10 钢筋骨架尺寸 宽、高或直径 ±5 弯起钢筋位