【建筑设计总结】居住区规划设计十大知识要点详解.pdfVIP

【【建建筑筑设设计计总总结结】】居居住住区区规规划划设设计计⼗⼗⼤⼤知知识识要要点点详详解解 ⼀、容积率 建筑⾯积⽑密度也 容积率，是每公顷居住区⽤地上拥有的各类建筑的建筑⾯积 （万ｍ2/ ｈｍ 2）或以居住区总建筑⾯积 （万ｍ2）与居住区⽤地 （万m2）的⽐值表⽰。 万科深圳研发中⼼总结的各类建筑分别对应的容积率数值。可以据此做初步的项⽬判断。 容积率低于0.3 ，⾼档的独栋别墅项⽬。 容积率0.3 －0.5，⼀般独栋别墅项⽬，密度偏⼤。穿插部分双拼别墅、联排别墅，可适当降低密 度提⾼品质。 容积率0.5 －0.8，⼀般的双拼、联排别墅。 容积率0.8 －1.2，全多层项⽬较多。如与低层或联排别墅组合，密度较⾼。 容积率1.2 －1.5，正常的多层项⽬，环境⼀般。如果是多层与⼩⾼层的组合，环境品质较好。 容积率1.5 －2.0，正常的多层+⼩⾼层项⽬。 容积率2.0 －2.5，正常的⼩⾼层项⽬。 容积率2.5 －3.0，⼩⾼层+⼆类⾼层项⽬ （18层以内）。此时如果做全⼩⾼层，环境会很差。 容积率3.0 －6.0，⾼层项⽬ （楼⾼100⽶以内）。 容积率6.0以上，摩天⼤楼项⽬ ⼆、居住区⼊⼝ （⼀）、住宅区出⼊⼝的选址要求： 1．保证安全通畅 （主要指机动车对外出⼊⼝）： 交通分区单元的机动车对外出⼊⼝所承担的交通流量在⾼峰时间控制在250辆/⼩时以内。 说明：按照交通分区原则设计的交通分区基本能满⾜此项要求，实际操作中如未满⾜交通分区 要求或者交通分区单位的机动车出⼊⼝个数不是建议值 （2个），那么应该参考上页计算⽅法对 出⼊⼝交通流量进⾏核算。 尽量避免在⼤流量城市⼲道上开⼝。 2．便利居民出⾏： ⼈车混⾏主要出⼊⼝和⼈⾏主要对外出⼊⼝跟附近公交站点的步⾏距离要求不超过150⽶。 住区各类出⼊⼝尤其是⼈⾏出⼊⼝在尽可能前提下靠近周边⼤型服务设施。 3 ．满⾜出⼊⼝之间距离的要求： 机动车对外出⼊⼝间距不应⼩于150M。 机动车对外出⼊⼝与⼈⾏主要对外出⼊⼝间距不应⼩于50M。 ⼈⾏出⼝间距⼀般不超过80M。 （⼆）、出⼊⼝的数量： 交通分区单位的适宜的车⾏出⼊⼝个数为2个； ⼩于4公顷的项⽬可以考虑设置1个车⾏出⼊⼝； 个别项⽬交通分区单位可设置3个车⾏出⼊⼝，但⼀般情况不建议采⽤； 交通分区的车⾏出⼊⼝不得超过3个。 （三）、消防要求： 居住区的主要道路⾄少应该有两个⽅向与外围道路相连。 当沿街的建筑物长度超过160M时，应该增设洞⼝尺⼨不⼩于4×4M的消防车通道。 ⼈⾏出⼝间距⼀般不超过80M，超过时应在底层加设⼈⾏道通道⼝。 机动车道对外出⼊⼝间距不应⼩于150M。 （四）、出⼊⼝的设计要求： 1．机动车出⼊⼝的车道设计： 出⼊⼝与城市道路相连时，其交⾓不宜⼩于75度。 住区内道路坡度较⼤时，应设缓冲段与城市道路相连。 2．交叉⼝采⽤的形式： 住区道路与城市主⼲道：不建议设置交叉⼝； 住区道路与城市⼲道：需要设置交通信号，选⽤的交叉⼝类型：环⾏交叉⼝，左转交叉⼝； 住区道路与城市次⼲道：根据交通量确定是否需要设置交通信号，选⽤的交叉⼝类型：T型交叉 ⼝，环⾏交叉⼝，左转交叉⼝。 3 ．⽆障碍设计： ⼈⾏出⼊⼝，⼈车混⾏出⼊⼝都需设置⽅便残疾⼈通⾏的⽆障碍坡道及标志。 具体设计要求参照 《⽅便残疾⼈使⽤的城市道路和建筑物设计规范》。 4 ．岗亭的设计 应考虑视野开阔 （如半弧形玻璃）。 应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避⾬设施。 主出⼊⼝岗亭建议采⽤永久性建筑，岗亭设计应与⼩区整体风格相协调，有明显的领域感。 主出⼊⼝的岗亭的⾯积需考虑同时容纳三个⼈和基本设施，其他出⼊⼝岗亭的⾯积考虑容纳⼀ 个⼈和基本设施。 为保证员⼯岗位⼯作的连续性，宜考虑在住区主要出⼊⼝岗亭内设置供护卫员使⽤的⼩型卫⽣ 间。 5．出⼊⼝道闸的设置 出⼊⼝道闸属配套设施，建议规划设计初期将出⼊⼝的刷卡器及刷卡器防⾬棚位置、样式统⼀ 考虑，施⼯预埋管线。避免因后期施⼯造成成品破坏。 （五）、各类出⼊⼝的设计标准： 1．第⼀层级，城市混合⼊⼝： 定义：指进⾏了交通分区的住区内引⼊城市道路后，住区内的城市道路与外界的接⼝。 标准装置：减速装置、标识景观、路⾯材质的区分、⼴告牌。 2．第⼆层级： （1）．交通分区主⼊⼝： 定义：指交通分区单元的主要对外出⼊⼝，⼈车均可通⾏。 标准装置：三条路、两个场、保安亭、减速装置、道闸、标识景观、⼴告牌、的⼠