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电气化区段安全培训教案 第一部分牵引供电设施概括 一、牵引供电设施的组成 牵引供电设施主要包括牵引变电所和接触网两大多数。 二、电力机车受电过程 电气化铁路一般由强大的电力系统或数个发电厂结合供电。发电厂经过高压输电线将  110千伏的三相 沟通电送至牵引变电所，牵引变电所将其变至  25至  27.5千伏的单相沟通电，经过馈电线送到它所周边的 区间和所在车站站场线路的接触网上，以供给电力机车牵引用电。电流经过电力机车的变压器到钢轨、回 流线和大地流回牵引变电所，形成闭路。 三、牵引供电方式 从牵引变电所到接触网，有单边供电和双边供电两种方式。 1、单边供电 接触网往常在两个牵引变电所间的中央断开，将接触网分红两个供电分区，每个供电分区的接触网只 能从一端获得电流，这种方式成为单边供电。 2、双边供电 如果在中央断开处设置开关设施（称为分区亭）时，可将两供电分区联通；将分区亭的断路器闭合， 则相邻牵引变电所间的两个接触网供电分区均可同时从两个变电所获得电流，这种方式成为双边供电。 四、几个重要观点 1、牵引变电所 牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频（50赫兹）三相沟通电降压为25至27.5千伏的单相交 流电，然后分相送入车站和区间的接触网，供电力机车牵引使用。 2、分区亭 设在两个牵引变电所分界处的开关设施，可将两相邻的供电分区联通，使相邻两个接触网供电分区均 可同