汽车零部件项目投资测算报告表.pdfVIP

汽车零部件项目投资测算报告表 一、项目投资背景分析 未来五年，地区发展站在新的历史起点上。从国际形势看，和平 与发展的时代主题没有变，世界多极化、经济全球化、文化多样化、 社会信息化深入发展，新一轮科技革命与产业变革蓄势待发，世界经 济在深度调整中曲折复苏。从国内形势看，经济发展进入新常态，中 国经济发展长期向好的基本面没有变；经济韧性好、潜力足、回旋余 地大的基本特征没有变；持续增长的良好支撑基础和条件没有变；经 济结构调整优化的前进态势没有变。“十三五”地区发展面临着许多 难得的机遇，主要表现为：国际经济和区域经济格局的深度调整为地 区跨越式发展带来了重大的开放性机遇；国家新型工业化、信息化、 城镇化、农业现代化同步发展和全面深化改革、全面推进依法治国为 地区经济社会发展注入了强大的动力性机遇。同时，当前时期经济社 会发展承载着既要如期脱贫、与全国同步全面建成小康社会，又要推 动转型升级、跨越式发展的双重历史使命。 综合判断，当前时期是与全国同步全面建成小康社会的决胜期， 是地区全面深化改革取得决定性成果和全面推进依法治省迈出坚实步 伐的关键期，是结构调整和经济转型升级的攻坚期，是 “四化”同步 的加速推进期，是抢抓机遇进行开放型经济建设大有可为的战略机遇 期，总体是有利因素大于不利因素，机遇大于挑战。 地区上下必须树立问题导向及机遇意识，积极适应把握引领新常 态，以中国特色社会主义政治经济学为指导，认清跨越式发展的必要 性和紧迫性，担当历史责任，走出一条超常规、以实现经济转型升级 为着力点的跨越式发展的路子，赢得主动、赢得优势、赢得未来。 2018年，尽管受中美贸易摩擦等影响，但我国汽车零部件进出口 市场依旧维持着良好态势。根据海关总署统计，去年全年汽车零部件 进口金额2309.5亿元，同比增长7.1%；汽车零部件出口金额3627.7 亿元，同比增长7.9%；实现贸易顺差1318.2亿元。 具体产品来看，在四大类汽车零部件主要品种中，2017年，汽车 零件、附件及车身进口再次超过300亿美元，达到309.20亿美元，同 比增长7.17%；汽车、摩托车轮胎和其他汽车相关商品进口金额增速均 高于行业，分别进口6.41亿美元和34.93亿美元，同比增长12.79%和 10.64%，增速高于行业5.70个百分点和3.55个百分点。 发动机进口是唯一下降的大类，共进口66.26万台，同比下降 8.82%；进口金额19.94亿美元，同比下降1.31%。在发动机主要品种 中，1升＜排量≤3升系列所占比重依旧最大，但进口结束上年增长， 呈一定下降。2017 年，该系列品种进口62.84 万辆，同比下降 10.02%， 占发动机进口总量的94.84%；进口金额18.02亿美元，同比下降 3.20%，占发动机进口总额的90.37%。 所占比重来看，汽车零件、附件及车身进口金额占比最大，达到 83.46%；其他进口金额占比9.43%，排在第二；汽车、摩托车轮胎占比 最小，仅为1.73%。 出口方面，2017年，汽车零件、附件及车身出口金额381.42亿美 元，同比增长8.89%。在七大类细分品种中，电控燃油喷射装置和座椅 安全带出口金额同比小幅下降，其他五类品种各有增长，其中车身、 变速箱和减振器增速更快。 汽车、摩托车轮胎出口金额也结束上年下降呈一定增长，共出口 129.46亿美元，同比增长9.99%。其他汽车相关商品出口金额降幅比 上年略有扩大，共出口106.48亿美元，同比下降8.44%，降幅比2016 年扩大3.10个百分点。 发动机出口金额20.41亿美元，同比增长12.02%。在发动机主要 出口品种中，排量大于 3 升系列出口量略有下降，其他品种均呈增长， 其中1升＜排量≤3.0升增速更快；从出口金额来看，其它车辆用柴油 机同比略有下降，其他品种呈不同程度增长，其中排量大于3升系列 增速更为明显。 所占比重来看，汽车零件、附件及车身出口金额占比最大，达到 59.81%；汽车、摩托车轮胎出口金额占比也超过20%，达到20.30%， 排在第二；发动机出口金额占比也超过16%。 汽车零部件进口方面，目前进口汽车零部件制造仍没有在中国落 地生根，在进口汽车零部件制造当中，除了拉菲、卡斯特等少数几个 品牌外，为消费者普遍熟悉的品牌并不多，中国消费者对进口汽车零 部件制造的认知度总体而言并不高。由于目前进口汽车零部件制造仍 没出现一个占据市场主导地位的领