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橄榄坝航电枢纽船闸工程设计 摘要：介绍橄榄坝航电枢纽船闸的总平面布置、闸室和导航墙结构、输水系 统等设计情况。 关键词：橄榄坝航电枢纽 船闸 设计 1 工程概况 橄榄坝航电枢纽采用河床式开发，枢纽建筑物按“一”字型布置，由挡水建筑 物、泄水建筑物、电站建筑物及通航建筑物、鱼道组成，最大坝高58m ，电站装 机容量 195MW ，正常蓄水位时相应库容约 7236 万m3 ，水库总库容为5.17 亿 m3 ，为Ⅱ等大（2 ）型工程。本梯级处于通航河段，按V 级航道设计，过坝船舶 为2×300 吨的顶推船队，300 吨机驳、500 吨机驳可单船过坝。 2 总平面布置 船闸轴线布置主要基于以下原则：满足船舶安全通畅地通过船闸所需要的布 置尺寸和引航道通航水流条件的要求，有利于减少引航道泥沙淤积，节省工程投 资，便于运行管理和维护。根据橄榄坝航电枢纽坝址河段地形地质条件，布置主 要考虑了以下几点：①航道条件：坝址上下游的主河道较坝轴线处狭窄，且偏于 右岸，为保证上、下游航道顺畅，船闸宜布置在右岸。②地形条件：坝址左岸为 基岩滩地，如左岸布置船闸，上下游引航道需在滩地开挖形成，为使其上下游引 航道口门区与主河道衔接，引航道线路长，弯道多，再加上左岸风化明显深于右 岸，开挖边坡范围广，工程量大。③枢纽总布置：右岸船闸左岸厂房的枢纽布置 较为协调，泄水建筑物大部分置于右岸主河槽，由于其左右岸分流比基本维持天 然状态，对河势改变小，下泄水流较为平顺，出流条件好；船闸置于主河槽靠右 岸岸坡部位，上、下游引航道顺直，口门区位于河床稳定部位，与原主河道平顺 连接，且泥沙不宜淤积，通航条件好；船闸与厂房异岸分开布置，运行条件好， 电站发电时，其尾水对船闸下游引航道口门区的水流条件影响较小。符合航运是 本工程的主要任务，泄洪次之，发电处于从属位置的功能要求。根据上述理由， 船闸布置在右岸。在可行性研究第二阶段枢纽格局比选阶段，船闸靠右岸河槽布 置，进入可行性研究第三阶段，为解决右岸通航建筑物上游引航道左导航墙位于 主河槽严重占用泄水通道影响泄水建筑物泄洪的问题，结合下游引航道 1#滑坡 体以开挖为主的治理原则，固定坝轴线左坝端点，将其逆时针向下游转3°58′20″， 在此基础上再将船闸坝段坝轴线逆时针向下游转3°30′，船闸轴线与坝轴线斜交， 向岸坡靠近，这样以上问题可以得到较好解决。后由于工程投资太大，又结合施 工导流和通航自身的要求，研究比较了船闸轴线在右岸布置的具体位置及与旋转 后坝轴线相交的角度，最后确定船闸轴线与旋转后的坝轴线正交，船闸引航道采 用不对称型式，取消非溢流过渡坝段，船闸在不影响泄流和满足施工条件的前提 下尽量往河中靠，其开挖少触及滑1 和滑3，不破坏滑坡体的整体稳定性，降低 开挖边坡高度，节省开挖量。 船闸最终布置方案：单线单级船闸，船闸布置在枢纽右岸，其中心线与坝轴 线的交角为90°，其左与泄洪闸毗邻。船闸由上游引航道、上闸首、闸室、下闸 首、下游引航道等组成，全长943m 。其布置见图1。 图1 船闸平面布置图 船闸上闸首由两侧边墩和帷墙组成。上闸首沿船闸轴线长 42.5m，口门宽 12m，采用钢筋混凝土结构。船闸上闸首前段挡水段23m 顶部高程为558m，左 边墩宽 13m，右边墩宽17.5m。下游支持段19m 顶高程为540.5m，两侧边墩对 称于船闸轴线布置，边墩宽11m；船闸闸室长 120m，闸室有效宽度 12m，门槛 水深 3m 。闸室采用整体式结构，边墙采用重力式混凝土闸墙，闸室墙顶高程为 540.50m ；闸室底板布设有输水廊道采用钢筋混凝土底板，闸底板顶高程 520.18m；船闸下闸首沿船闸轴线方向长26m，口门宽12m，采用钢筋混凝土结 构，左边墩宽11m，右边墩下游增设储门库段宽17.7m，其余段宽也为11m，下 闸首门顶高程 540.50m ，下闸首门槛顶高程 520.18m ；引航道采用不对称布置。 上游引航道位于坝轴线上游库区偏向右岸，左侧靠河床布置重力式曲线主导航 墙，右侧靠岸边布置贴坡式辅助导航墙，主导航墙墙长432m，其中直线导航段 110m，导航墙顶高程540.5m ，墙顶宽2.5m ，墙靠引航道内侧为竖直面，靠外侧 坡比为 1：0.5 ；辅助导航墙贴坡厚度为1m，贴坡顶高程为540.5m 。引航道底高 程507m～528m 。下游引航道靠岸边布置辅助导航墙，靠河床布置主导航墙，与 上游主导航墙成不对称型式，导航段长度110m，底宽度由12m 渐扩至40m ，