道路交通环境保护-哈尔滨工业大学-4--第四章道路交通环境影响预测-(4.5.1)--4.3.2讲义.pdfVIP

4.3.2 公路交通噪声预测模式 当行车道上的车流量足够大时，公路上的车流可以看作是等间距 排列的不连续的线声源，每辆车为无指向性的点声源。无指向性是指 距声源某点处的噪声强度只与该点距声源的距离有关，而与其方向无 关。 为应用计算方便，以下涉及的物理量均采用公路工程中的单位， 如长度用km ，车速用km／h ，时间用h ，车流量用veh/h 。 根据《公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03 -2006）》，距 行车线r 处的等效声级计算式为： N i r0 1 L L  10 lg  10 lg( )  L  16 (4-32) eqi oi TV r i L 式中 ——第i 种车型的车流在接受点处的等效声级，dB ； eqi Loi ——第i 种车型在参照点处的平均辐射噪声级，dB ； N i ——第i 种车型的车流量，veh／h ； T——计算时间，一般取1h ； V ——第i 种车型的车速，km／h ； i r ——参照点P 距行车线的距离，r ＝7.5m ； o 0 o r——接受点(计算点) 距行车线的距离，m ； ——与地面因素有关的吸收因子，一般公路所经地区综合取 ＝0.5 ； L ——噪声传播途中障碍物的附加衰减量，dB ； -16——常数，由10lgr 计算而得（即 10lg7.5 103 16 ）。 0 1 行车道上实际车流为大、中、小三种车型的组合车流，因此，公 路交通噪声的等效声级为三种车型车流的等效声级的叠加。 即： n 0.1L Leq 10lg 10 eqi (4-33) i 1 应用时接受点（预测计算点）距行车线的距离应满足r ≥7.5m。 例题： 某高速公路上昼间小时交通量为：小车703veh/h ，中车245veh/h ， 大车182veh/h。各类车的车速为：小车100km/h ，中车80km/h ，大 车65km/h。计算距行车线100m 处的等效声级。公路路面为沥青混凝 土，路面高出地面0.5m ，公路与接受点之间无障碍物。 解：计算各类车型在参照点（ ）处的平均辐射噪声级 由式（4-15）、式（4-17）及（4-18）经计算得： ； ； 1）小型车 沥青混凝土路面： Los 12.60 33.66lg V （4-15） 2）中型车 Lom 4.80 43.70lg V （4-17） 3）大型车 Lol 18.00 38.10lg V （4-18） 计算各类车流在计算点处（r=100m）的小时等效声级，由式（4-32） 计算得：