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柴油机自动熄火的原因与排除 工程机械柴油机自动熄火的原因一般可从熄火前后的技术状态进行分析。 1、 熄火前有不正常现象 (1) 转速不稳，柴油机逐渐熄火 (a) 打开油箱盖，拔出量油尺，査看是否柴油已用尽。若无油，重新加汕后即可启动。 (b) 将油门置于中位，变速器挂空挡，用手摇把转动曲轴，倾听喷油器的喷油声。若听不 到喷油声，可能是燃油系低压油路进空气，应检查输油管及各接头有无破损或渗漏。若 排空气 后能启动，但机车一帯负荷柴油机就立即转速不稳，说明油路有堵塞、柴油供不上，应保养柴油 滤淸器。列外，冬季若因油中有水结冰而堵塞汕路，应淸洗并疏通输油管：冬季 若使用的柴油标 号不对，也会因蜡质过多、流动性能差而使低压油路不畅，并导致自动熄火。 (c) 若摇转曲轴时可以听到喷油器的喷油声，说明故障可能在配气机构。应打开摇臂 室罩 盖，检査气门卡簧或锁片是否脱落，气门与气门座有无烧蚀或松动，气门与导管、摇臂 与摇臂轴 是否因烧结而失去作用，摇肾推杆是否脱落，气门调整螺钉是否松动，气门间隙是 否正确。须经 检修后方可重新启动。在做检查、调整时，应特别注意防止气门落入气缸内，以免引起严重的捣 缸事故。 (2) 排气管冒白烟 (a) 先检查柴油中是否有水。可打开汕箱的放汕螺塞，将水排净后再启动。 (b) 若启动后还冒白烟，则可能是缸垫被冲坏，致使机体水道中的冷却水流入气缸。应检 查油底壳机油中是否有水，必要时更换缸垫和机油。 (c) 若冬季气温低，柴油机由于过冷，启动后也冒白烟。此时如果对机车立即加大负 荷， 50 会因缸内柴油燃烧不良、功率不足而自动熄火。应待水温升至 摄氏度后再让机车投 入正常作 业。 (3) 排气管冒黑烟 (a) 若机车负荷突然增大，柴油机的转速就明显下降，于是过量喷入缸内的柴汕会因 来不 及燃烧而冒黑烟。如果机车不及时减负，柴油机就可能被迫熄火。此时若曲轴可以摇转,应重新 启动。 (b) 当感到机车功率明显不足，同时排气管冒黑烟越来越严重，最后自动熄火，则可能是 空气滤淸器被堵。应保养空气滤淸器，必要时更换空气滤芯。 (c) 1L柴油充分燃饶需供给 15000L空气，髙原地区因空气稀薄，柴油机的功率也会 大 幅度下降。如：近两年在青藏铁路施工的机器，大都地处海拔4000m以上，那里的空气密度还 2/3, 不到平原地区的 如果操作不当，柴油机也容易熄火。为此要求对机车的驾驶应 尽量的柔和、 平稳，并在作业时将负荷控制在中等负荷之内。 (d) 当柴油机发生烧瓦抱轴或拉缸粘缸事故时，机声变得十分沉重，转速越来越低，同时 排气管大量冒黑烟，最后自动熄火，用手摇把已不能摇转曲轴。此时不准再启动，应让 机车挂空 挡并拖回驻地检修。 2、 熄火前没有不正常的现象 这种情况下，往往是柴汕机燃油系髙压油路有故障所致；即燃油系停 匕向缸内喷油而致使I 柴油机突然自动熄火。 (1) 喷油器不工作 喷油器针阀偶件受柴油中水分或酸性元素锈蚀会发卡或咬死：针阀密封面受损、缸内可 燃 气窜入并形成积炭，也会使针阀卡住。此时，喷油器停止喷汕，使柴油机自动熄火。 (2) 喷油器工作恶化 若喷油器滴油严重、调整弹簧断裂和针阀偶件因磨损而使配合间隙增大等，都会使喷汕 压 力下降、柴油雾化不良和喷汕时间延迟。此时，柴油机油耗上升、功率下降、机车一带重负荷柴 油机也容易熄火。 （3）喷油泵不工作或工作恶化 若柱塞卡死、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出汕阀或柱塞偶件严重磨损、柱塞弹簧或岀油阀 惮簧折 断，以及喷汕泵传动螺栓折断等，都会使喷油泵不工作或工作恶化而导致柴汕机熄火。 （4）高压油管断裂 髙压油管既细又长且承受很高压力，若汕管老化断裂或接头松动渗汕，则会中断供油， 使 柴汕机熄火。