《绿色港口客运站建筑评价标准》.pdfVIP

1 总 则 1.0.1为贯彻落实国家生态文明建设的战略方针，积极响应 “一带一路”的政策 导向，规范绿色港口客运站建筑的评价，制定本标准。 【条文说明】 国家发改委、外交部、商务部联合发布 《推动共建丝绸之路经济带和21世 纪海上丝绸之路的愿景与行动》，“一带一路”路线图正式公布，“路线图”明确 列出了16座沿海城市或称为15个港口组团，并明确指出要推动口岸基础设施建 设，畅通陆水联运通道，推进港口合作建设，增加海上航线和班次，加强海上物 流信息化合作。这对全面提升港口客运站基础设施水平，加快构建陆海空立体交 通体系建设，科学规划港口客运站多层次复合能源结构等发展内容提出了高标 准、新要求。 发展绿色港口是当前港口建设发展的必由之路，绿色港口是新时代港口的重 要特征，是不可或缺的重要支撑因素。港口客运站是港口城市的重要组成部分， 绿色港口客运站的建设在站区规划、功能布局、能源规划、建筑单体设计上亦应 融入绿色环保和可持续发展的理念。港口客运站作为大型公共建筑，本身具有一 定的特殊性，如空间高、人流量大、运营时间长、能源消耗大、海运陆运协同运 行、对城市规划及交通影响大等，其特点显著区别于现行国内外绿色标准中所涉 及的建筑类型。 我国现行《绿色建筑评价标准》GB/T50378-2014，由原《绿色建筑评价标准》 GB/T50378-2006 中的住宅建筑和公共建筑中的办公建筑、商场建筑和旅馆建筑， 进一步扩展至民用建筑各主要类型，但尚未涵盖港口客运站类建筑，其直接用于 绿色港口客运站评价存在诸多不适用之处。因此有必要编制适用于港口客运站的 《绿色港口客运站建筑评价标准》，用于规范和指导现代化港口客运站建设，这 也是现代化港口客运站建设发展的必然需要。 1.0.2本标准适用于新建、扩建、改建的绿色港口客运站建筑设计及运行评价。 【条文说明】 本标准适用于绿色港口客运站建筑的评价，包括站前广场、站房、室外营运 区和其他附属建筑及设施。当单独评价港口客运站附属建筑和设施时，应采用《绿 色建筑评价标准》或与其建筑类型相对应的绿色评价标准进行评价。 1 1.0.3绿色港口客运站建筑的评价，应遵循因地制宜的原则，应根据港口客运站 的使用功能，结合建筑所在地域的气候、环境、资源、经济及文化等特点，对建 筑全寿命期内节地、节能、节水、节材、保护环境等性能进行综合评价。 【条文说明】 我国各地区在气候、环境、资源、经济社会发展水平与民俗文化等方面都存 在较大差异；而因地制宜又是绿色港口客运站建筑建设的基本原则。对绿色港口 客运站建筑的评价，也应综合考量建筑所在地域的气候、环境、资源、经济及文 化等条件和特点。建筑物从规划设计到施工，再到运行使用及最终的拆除，构成 一个全寿命期。节地、节能、节水、节材和保护环境 （四节一环保）是绿色港口 客运站建筑发展和评价的核心内容。绿色港口客运站建筑要求在建筑全寿命期 内，最大限度地节地、节能、节水、节材和保护环境，同时满足建筑功能要求。 结合港口客运站的使用功能，对港口客运站建筑的四节一环保性能进行评价时， 要综合考虑，统筹兼顾，总体平衡。 1.0.4绿色港口客运站建筑的评价，除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现 行有关标准的规定。 【条文说明】 符合国家法律法规和相关标准是参与绿色港口客运站建筑评价的前提条件。 本标准重点在于对港口客运站建筑的四节一环保性能进行评价，并未涵盖通常港 口客运站建筑所应有的全部功能和性能要求，如结构安全、防火与疏散等，故参 与评价的港口客运站建筑尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 2 术 语 2.0.1港口客运站 port terminal 办理水路客运业务，为旅客提供水路运输服务的建筑和设施，一般由站前广 场、站房、室外营运区等部分组成的建筑和设施的总称。 2.0.2绿色港口客运站建筑green port terminal building 在建筑的全寿命周期内，能够最大限度地节约资源 （节地、节能、节水、节 材）、减少污染、保护环境，提供适用、健康、安全、高效使用空间的港口客运 站建筑。 2.0.3 站房 station building 交通客运站内候乘、售票、行包、驻