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船舶轮机营运检验 广东省船舶检验局 2010年10月 一、前言 （一）轮机营运检验的方法 传统检验法：拆检、外观检查、效用试验等 循环检验代替换证检验。 船舶机械计划保养系统。 （二）营运船舶在检验之前，验船师应做好检验前的准备工作（了解船舶的基本情况、检验种类、是否有遗留项目），确定是次检验的检验项目，再进行现场检验。 二、检验种类及检验间隔期限 见法规 三、检验项目表 营运船舶检验项目一般如下表（以货船为例）： 四、轮机设备及管系的检验要点 （一）主、副机 主、副机在年检、中检时的检验要点 外观检验 1、有无燃油、滑油、废气、水的泄漏迹象； 2、有无隔热包扎材料的污损、脱落； 3、机器的各部有无松脱、裂纹； 4、各种仪表是否完好。 效用试验 1、调速装置：负荷变动时的运转稳定性； 2、各种仪表（压力、温度、转速等）； 3、报警停车功能：滑油低压、超速、应急停车等。 常见缺陷 1、隔热包扎材料的污损、脱落； 2、温度计、转速表、压力表等仪表的玻璃盘脏污、破损、指针脱落、指针与表盘粘连； 3、主机周围临时连接有胶管； 4、报警装置失灵； 5、管子破损或破损处采用临时修理。 主、副机 主、副机在特检时的检验要点 除年检、中检时的项目外，增加以下项目： 1、机架、机座个部分有无裂纹 2、紧固螺栓、垫片等有无裂纹、松脱、折断 3、曲轴箱盖、扫气室盖、曲轴箱室压力释放阀的安装状况；有无变形、裂纹等 4、曲轴臂距差的测量 5、缸盖、缸垫及各种阀 6、活塞头、活塞销、活塞杆 7、甩轴及甩轴瓦、主轴及主轴瓦 8、各种泵（燃油、滑油、冷却水等） 拆检。主要检查柴油机零部件是否有裂纹、变形、腐蚀等缺陷、和磨损程度，检查曲轴臂距差。一般地，主轴颈、曲柄销、活塞销及销座不允许有裂纹，必要时应进行无损探伤。零部件磨损程度及装配间隙标准可参考柴油机说明书或《规程》的要求。 安装检验。这里主要介绍机座及垫片的安装检验（如需轴系校中，应在校中后进行）。①平面接触的要求（0.05mm塞尺一般插不入）。②紧配螺栓数的要求（15％总数且不少于4个）。③垫片的要求（高速机可用不超过三块的薄垫片）。 主、副机 系泊试验①冷车起动，连续起动12次（不可换向的主机连续起动6次）。②换向试验三次， t≤15S，检查换向机构（驾驶室至机舱，机傍）的可靠性、一致性。③负荷试验，一般地，正车试验转速为80％n，试验2h；倒车试验转速为70％n，试验1/4h，检查柴油机运转是否正常（油压、油温、水温、声音、振动、烟色等）。④检查机驾合一的操纵性、一致性。⑤检查仪表完整性及工作情况。 航行试验 检查各仪表的工作情况、柴油机运转情况是否正常（烟色）。注意船舶在大回转时，主机是否会失水。 检验要点：系泊试验时的检验。 轮机设备及管系检验要点 （二）齿轮箱 拆检。主要检查传动轴颈是否有裂纹，传动齿及离合片损磨损情况，密封圈是否老化、是否漏油。 安装检验。要求紧配螺栓不少于总数的25％，且应不少于4个。 效用试验。结合系泊、航行试验进行。 检验要点：检查换向的可靠性及换向时间。 尾轴拆检 （三）尾轴拆检 1、工作轴颈的圆度、圆柱度的测量（反映轴的磨损情况）。标准按《规程》要求。修复方法：①光车。②光车后红套铜（钢）套。 2、跳动量的测量（反映轴的变形情况）。测量各段轴颈、法兰径向及法兰轴向的跳动量。测量标准按《规程》要求。修复方法：①在法兰位或其它位置变形不是很大的，可用光车法。②在中段或后段变形较大的，可用冷压法或火调。③换新。 尾轴拆检 3、检查裂纹、锈蚀等缺陷。特别是锥体、键槽和未端螺纹不得有裂纹、锈蚀等明显缺陷。 检验方法：着色探伤和磁粉探伤。 检验要点：对有键连接的轴，对键槽周围进行磁粉探伤，裂纹多发生在键槽底部及键槽的大端部。对无键的轴，裂纹常发生在轴锥体的大端部。 修复方法：艉轴的裂纹原则上不允许采用焊补的办法进行修补，小裂纹、锈蚀可用挖修磨光、光车红套等方法。 特别注意：①以上修复方法修复的前提是：保证轴的强度满足《规范》的要求（光车后）。如果小于规范要求值，更换艉轴或降低输出功率。 轮机设备及管系的检验要点 （四）轴系校中及安装检验 1、需要轴系校中的前提：①主机、齿轮箱移位（整体吊离拆检也算移位）或换新。 ②轴或轴承修理或换新。 2、轴系校中前应检查：①船体部分基本修复、主要机电设备已复位 。②船舶处于正浮状态。 3、轴系较中的方法。这里只介绍最常用的按法兰上规定偏中值校中法。 轴系校中及安装检验 σ垂直=（σ上+σ下）/2 ψ垂直=（Y上-Y下）/D σ水平=（σ左+σ右）/2 ψ水平=（Y左