提梁机道路施工方案.docVIP

本文为word文档，可编辑修改 本文为word文档，可编辑修改 务实、求精、团结、开拓 务实、求精、团结、开拓 本文为word文档，可编辑修改 务实、求精、团结、开拓 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、工程概况 1 2、设计依据 1 3、设计说明 1 3.1、地质、水文参数 2 3.2、结构 形式 3 4、提梁机基础设计 4 4.1、设计思路 4 4.2、设计参数 5 4.3、基底应力计算 6 5、基础施工 6 6、质量控制措施 6 新建杭黄铁路（HHZQ-4标） 富阳 制梁场提梁机道路施工方案 1、工程概况 某某四局 总承包公司第二工程总承包公司富阳 制梁场，位于新建铁路杭黄线某家畈特大桥线路前进方向右侧，对应杭黄铁路线施工里程（DK70+400～DK70+800），长度 400m，宽度 245m，规划用地面积约123.3亩。 富阳 制梁场承担着杭黄铁路站前IV标436孔箱梁的预制施工任务，（其中32m箱梁368孔，24m箱梁68孔），箱梁结构 形式为单箱单室，桥面挡砟墙内侧净宽9.0m,桥梁宽12.2m，梁高分别为2.686m（有砟轨道），桥梁建筑总宽度 12.48m；32m梁重714.8t。 2、设计依据 2.1、《基础工程》； 2.2、地质勘探 资料； 2.3、《建筑地基基础设计规范 》（GB50007-2002）； 2.4、《混凝土结构 设计规范 》（GB50010-2002）。 3、设计说明 3.1、地质、水文参数 根据富阳 制梁场地勘报告，梁场范 围内的岩土层按其成因分类主要有：第四系 全新统冲、洪积层（Q4al+pl）粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粗圆砾土；志留系 中统康山组(S2k)砂岩。 现自上而下分述如下： （1）粉质黏土：褐黄色，软塑，含少量铁锰锈斑，切面无光泽 ，韧性、干强度 低。 本层在全场均有揭露，层面埋深0.0m，层面标高6.69-7.49m，层厚约1.2～2.3m。 标准贯 入试验13次，实测标准贯 入击数平均值（修正后）N=4.35击（承载力100kpa）。 （2）淤泥质粉质黏土：灰色，软塑，含有少量有机质，切面有光泽 ，韧性、干强度 差。 本层在全场均有揭露，层面埋深1.2-2.3m，层面标高4.39-6.09m，层厚约9.2～20.5m。 标准贯 入试验73次，实测标准贯 入击数平均值（修正后）N=3.4击。 （3）粗圆砾土：灰色，中密，饱和，母岩成份以石英砂岩为主，一般粒径20-60mm，约占60%，多呈圆棱状，最大粒径60mm，砂、粘性土充填 。 本层全场均有揭露，层面埋深11.5-22.5m，层面标高-15.21—4.81m，层厚约2.5-10.2m。 重型动力触探 实验78次，实测重型动力触探 试验击数平均值（修正后）N63.5=10.44击。 （4）砂岩：灰色，强风化，砂质结构 ，层状构 造，岩芯较破碎，呈短柱状、柱状，局 部碎块状，岩质软，敲击易碎。 本层在Jz-Ⅳ1501-1、Jz-Ⅳ1501-10、Jz-Ⅳ1501-11、Jz-Ⅳ1501-12、Jz-Ⅳ1501-14、Jz-Ⅳ1501-15、Jz-Ⅳ1501-16、Jz-Ⅳ1501-18、Jz-Ⅳ1501-19、Jz-Ⅳ1501-22、Jz-Ⅳ1501-5共11个钻孔均有分布 ，层面埋深21.7-27.5m，层面标高 -20.21—14.31m，层厚约1.0-23.1m。 重型动力触探 实验13次，实测重型动力触探 试验击数平均值（修正后）N63.5=17.03击。 （5）砂岩：灰色，弱风化，砂质结构 ，层状构 造，岩芯较完整 ，呈柱状、短柱状，岩质软，锤击易碎。 层面埋深25.8-44.8m，层面标高-38.11至 -18.5m，本层在全场均有揭露，该层未揭穿 。 已揭露层厚3.1-4.5m。 3.2、结构 形式 提梁机滑道采用扩大基础，每条提梁机滑道基础长144m，下层基础宽度 6m，采用C15片石混凝土。 顶层采用C30钢筋混凝土刚性扩大基础，配筋采用（HRB400）Φ12、（HRB400）Φ16及Φ10（HPB300)的钢筋，断面为0.6×5m。 刚性基础顶面布 置两 P50钢轨轨道，轨距1.5m，对称于联纵梁纵向中心轴线布 置，施工时在梁中预埋钢板固定，0.5m一道。 提梁机滑道构 造及配筋见下图：（尺寸单位：cm） 4提梁机基础设计 4.1 设计思路 提梁站整 体设计思路：箱梁采用2台450t提梁机提梁上桥，根据整 个梁场布 置图及提梁上桥架设的要求，每条轨道长度 为144m，在整 个轨道基础上设置伸缩缝，10m一道，缝宽2.0cm。 450t提梁机轨道基础采