港湾式停靠站公交进站换道轨迹模型优化.pdfVIP

港湾式停靠站公交进站换道轨迹模型优化 吴悦;李锐 【摘要】港湾式停靠站处公交车辆换道进站需要在站点进行停靠以供乘客上下车, 在最终停靠点处公交换道轨迹曲线的曲率不为 0 而应趋向于 0;同时在已有的车辆 换道轨迹模型中,换道纵向距离均为人为给出,而由于城市交通环境的复杂性,这一做 法存在很大的不确定性,会影响最终轨迹曲线的准确性.针对这些问题,通过实地调查, 获得实际公交进站换道数据,在基于正弦函数换道轨迹模型和等速偏移换道轨迹模 型的基础上,结合考虑换道时间、进站速度、停靠站空余泊位数和换道纵向距离的 多元线性回归模型,提出一种优化的公交车辆排队进站换道轨迹模型.利用 Matlab 仿真计算得到优化后的公交进站换道轨迹曲线,并与基于正弦函数换道轨迹模型得 到的换道轨迹曲线、实际情况下公交换道轨迹进行分析对比,仿真结果证明了该模 型的有效性. 【期刊名称】《华东交通大学学报》 【年(卷),期】2018(035)006 【总页数】7 页(P81-87) 【关键词】港湾式停靠站;公交进站;换道轨迹;多元线性回归 【作者】吴悦;李锐 【作者单位】河海大学土木与交通学院;江苏省交通基础技术工程研究中心,江苏 南 京 210098;河海大学土木与交通学院;江苏省交通基础技术工程研究中心,江苏 南京 210098