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超长体外预应力

张拉施工工法

超长体外预应力张拉施工工法

1.前言

目前，特大跨波形钢腹板箱梁桥工程实践较少，由于大跨径波形钢腹板箱梁

桥体外预应力张拉力较大，体外预应力转向块及端部锚固受集中力影响，受力较

为薄弱，其施工安全性设计尚缺乏经验。同时，于超长体外预应力张拉施工，大

多未考虑张拉施工顺序对成桥后结构受力情况。亟待针对体外预应力对结构受力

影响及其施工控制技术开展深入研究。

前山河特大桥是港珠澳大桥连接线的控制性工程，主桥上部结构为

（90+160+90）m波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥，其主跨达到160m，为目

前国同类桥型国内最大、世界前列。该桥上部结构主梁采用单箱单室变截面，顶

板宽15.75m，两侧翼缘板宽3.375m，箱室宽度达9m；梁高按1.8次抛物线变

化；中墩支点附近梁高9.5m，波形钢腹板高约7m，为波形钢腹板宽幅大箱室断

面，该桥采用悬臂挂篮施工，纵向共划分19个节段；预应力体系采用体内束与体

外束相结合的方式，其中体内束主要承担施工荷载和一期恒载；体外束主要承担

活载和二期恒载。体外预应力索仅在锚固端和转向块处受到约束，由于主梁跨径

较大，当梁体受到外荷载作用时，体外预应力索极易产生独立于梁的振动，当体

外索的自振固有频率和梁的自振固有频率接近时，将产生共振现象，如不加重

视，将严重影响体外索使用寿命，甚至导致体外预应力失效、结构破坏的严重后

果。

因此，项目课题开发组联合山东大学开展课题研究，形成“超长体外预应力

张拉施工工法”，该工法依托的关键技术“大跨波形钢腹板预应力混凝土箱梁施

工关键技术”2018年1月28日，经中国铁建股份有限公司组织评审，以中国工程

设计大师王用中大师为主任的评审委员会认为：该项目总体达到国际领先水平。

该工法的成功应用为前山河特大桥顺利施工提供技术支撑和安全保障，创造良好

的经济和社会效益，并为同类工程提供借鉴经验。

2.工法特点

2.1波形钢腹板箱梁桥转向与锚固装置不仅担负着体外束端部锚固及折线配

筋转向的重要任务，同时起到将体外预应力传递给结构的重要作用，局部应力较

为复杂。本工法采用横隔板式转向装置，将横隔板与转向装置结合为一体，该转

向装置具有施工方便、刚度大、局部应力易于沿横隔板分散传递等优点。

2.2为了避免体外索和梁发生共振，采用在锚固端和转向块之间设置减震器的

方法，将预应力筋固定在混凝土梁体上，减震器由两个半圆形索箍、减震橡胶块、

连接螺栓、高强连接螺杆组成。减振橡胶块位于体外索和索箍之间，两个半圆形

索箍通过螺栓、螺帽将体外索、减振橡胶块、索箍连成一体，并最终通过高强连

接螺杆将体外束固定在梁体预埋连接钢板位置。由于结构固有频率与截面特性及

结构长度有关，此减震装置可改变体外索的自由段长度，从而进一步减小体外索

的振动频率和幅度，避免体索与梁体产生共振。

2.4将边跨锚固端横隔板厚原设计1m改为2m，进行了有限元数值模型仿真

分析。分析结果显示，边跨锚固端横隔板加厚后，横隔板内侧应力较原设计大大

减小，最大拉应力为0.98MPa，小于混凝土抗拉强度设计值，体外预应力张拉锚

固过程中结构安全可靠。

2.3对体外预应力施工关键工艺进行了研究，建立了体外预应力标准张拉工

艺，进一步保证了大跨径波形钢腹板箱梁体外预应力施工质量及安全。

3.适用范围

大跨梁体外预应力张拉施工。

4.工艺原理

体外束预应力体系由环氧喷涂无粘结筋成品索、转向与锚固装置、保护与减震

装置组成。预应力钢绞线采用有环氧涂层的体外预应力筋的表面挤PE套的方法进

行防护；波形钢腹板箱梁桥转向与锚固装置不仅担负着体外束端部锚固及折线配

筋转向的重要任务，同时起到将体外预应力传递给结构的重要作用，局部应力较

为复杂，本工法采用横隔板式转向装置，将横隔板与转向装置结合为一体；采用

在锚固端和转向块之间设置减震器的方法，将预应力筋固定在混凝土梁体上，避

免体外索和梁发生共振。

5.施工工艺流程及操作要点

前山河特大桥体外预应力钢束采用标准强度为1860MPaΦs15.2规格低松弛

环氧涂层钢绞线成品索，每束体外预应力索由25根钢绞线组成。边跨横向对称通

长布置10束体外束，分别2STW1～2STW5，一端锚固于边跨A-A断面，另一端

锚固于临近0#块B-B断面；中跨横向对称布置12束体外束，分别2CTW1～

2CTW6，两端对称锚固于0#块C-C断面。体外束预应力体系由环氧喷涂无粘结筋

成品索、转向与锚固装置、保护