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超长体外预应力

张拉施工工法

超长体外预应力张拉施工工法

1.前言

目前，特大跨波形钢腹板箱梁桥工程实践较少，由于大跨径波形钢腹板箱梁

桥体外预应力张拉力较大，体外预应力转向块及端部锚固受集中力影响，受力较

为薄弱，其施工安全性设计尚缺乏经验。同时，于超长体外预应力张拉施工，大

多未考虑张拉施工顺序对成桥后结构受力情况。亟待针对体外预应力对结构受力

影响及其施工控制技术开展深入研究。

前山河特大桥是港珠澳大桥连接线的控制性工程，主桥上部结构为

（90+160+90）m波形钢腹板预应力混凝土连续箱梁桥，其主跨达到160m，为目

前国同类桥型国内最大、世界前列。该桥上部结构主梁采用单箱单室变截面，顶

板宽15.75m，两侧翼缘板宽3.375m，箱室宽度达9m；梁高按1.8次抛物线变

化；中墩支点附近梁高9.5m，波形钢腹板高约7m，为波形钢腹板宽幅大箱室断

面，该桥采用悬臂挂篮施工，纵向共划分19个节段；预应力体系采用体内束与体

外束相结合的方式，其中体内束主要承担施工荷载和一期恒载；体外束主要承担

活载和二期恒载。体外预应力索仅在锚固端和转向块处受到约束，由于主梁跨径

较大，当梁体受到外荷载作用时，体外预应力索极易产生独立于梁的振动，当体

外索的自振固有频率和梁的自振固有频率接近时，将