第3章 航图《航空情报服务》教学课件.pptxVIP

航空情报服务;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;为了保证正文中的电报码能使用计算机自动翻译成汉字，填写和拍发时有以下要求： 为避免正文中的数据误翻译为汉字，数字应按以下方法填写： 以 3 位数分节的方法表示；例如：18，000、7，000。 4 位数字表示的年份前后应加西文括号，之间没有空格；例如，（2008）年。 凡有计量单位的数字应与计量单位合为一组，之间没有空格；例如：100 M、200KM、 1200FT、3850KHZ 等。 表示时间时，应在时、分之间加冒号。例如：18：00。 高度数据应注明计量单位和基准参照面，基准参照面应在高度数值后面用汉字或英文简缩 字标注并加括号。不宜采用数字加括号表示场压或不加括号表示修正海压的高度标注方法。 高度层由英文缩写“FL”加 3 位数字组成，单位为百英尺。例如：FL020 等于 2 000 ft （QNE）。;为了保证正文中的电报码能使用计算机自动翻译成汉字，填写和拍 发时有以下要求： 角度和温度的标注方式： 航线角、导航设施的方位角或径向线应使用汉字或简缩字表示度，不应使用符号“°”，需要明确 时可注明真方位或磁方位。 航向台的角度应使用中文或加、减符号注明正、负值，或以左、右标注。 温度应使用汉字表示摄氏度或华氏度，不应使用符号“°C”或“°F”。 空域范围的标注方式： 当空域水平范围为圆形时，应以圆心和半径方式标注，圆心应标明具体坐标或导航设施。 当空域水平范围为多边形时，应以各点坐标按顺（逆）时针方向标注成一个封闭的区域。坐标之间使 用“－”连接，最后一个坐标应和第一个坐标相同。 空域垂直范围的下限应标注基准参照面（SFC 或 GND）或具体数值，上限应标注具体数值或无限高 （UNL）。 注：如果航空资料中已公布了空域的水平和垂直范围且没有变化，则不必在E）项中重复。;为了保证正文中的电报码能使用计算机自动翻译成汉字，填写和拍 发时有以下要求： 新辟航路或航段数据更改时，应注明航路代号、航段距离、磁航迹角、最低飞行高度、导航设施 以及报告点等数据。 跑道、滑行道和停机坪等场道面名称应使用汉字或英文缩写，并注明相应的编号。 为避免产生歧义，以跑道两端为基准描述事件时，应明确“跑道入口”或“跑道末端”，不可使 用“跑道端”的描述方式。 导航设施的标注方式： ① 导航设施的类型应使用航空资料汇编公布的简缩字。例如：NDB、VOR、DME、LLZ 和 OM 等。 ② 呼号应加单引号标注，频率应注明频段，DME 台应注明波道，频率和波道之间加“/”。 坐标应统一使用“N182030E1202030”或“N4302.6E10813.0”的形式，纬度在前，经度在后，精 确到秒或 1/10 分。当坐标精确到秒时，纬度为 6 位数字，经度为 7 位数字，缺位补零。度、 分和秒不宜使用汉字或符号“°”“′”和“″”表示。;;;;;;;;航行通告的系列、电报等级和识别标志;航行通告的系列、电报等级和识别标志;;;;;新航行通告在其发布时即为有效航行通告，生效时间可以为立即生效，也可以为将来生效。 航行通告出现错误时，不应签发更正航行通告，应发布代替航行通告，或取消后签发一份 新航行通告。 有效的航行通告应根据飞行任务和提取方式，进入相应的飞行前资料公告中。 永久性航行通告的内容应编入航空资料汇编，并应在航空资料汇编修订生效 15 日后，发布 取消航行通告予以取消。 一份航行通告超过规定长度时，应以同一系列编号分多部分发布。 航行通告提供的数据宜使用公制计量单位，使用英制计量单位时应加以明确的标注。 国际系列航行通告应使用大写的英文编写，时间应使用协调世界时；国内系列和地区系列 航行通告应使用中文编写，时间应使用北京时。 航行通告应在系列编号前以正括号“（”开始，在 E 项或 G 项（如需填写）内容之后以反 括号“）”结束，A）项至G）项代码之后的反括号“）”不应省略。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;