新能源汽车故障诊断 课件 任务7.2 真空助力系统引起车辆不能正常行驶故障.pptx

新能源汽车故障诊断项目七 辅助系统故障诊断与排除任务二 真空助力系统引起车辆不能正常行驶故障任务二 真空助力系统引起车辆不能正常行驶故障学习引导一任务寄语二学习目标故障案例三四诊断理论五诊断实践六案例小结任务二 真空助力系统引起车辆不能正常行驶故障案例寄语一 无论我们从事的是什么样的工作，如果不能够排除情绪干扰，专心工作，那么就都很难将它做好，更不可能做出骄人的成绩。在工作中，专心就如同生命一样重要。如果你无法做到专心，而是一直在各种各样的情绪干扰下工作，那么你永远都不可能在职场中立足和成长。事实上，只有在工作中彻底排除情绪干扰，一心面对工作，才能把全身的每一个细胞都调动起来去更好地完成工作。这就是工匠精神的特质——专业专注。任务二 真空助力系统引起车辆不能正常行驶故障学习目标二1.理解新能源汽车真空助力系统的结构与工作原理。2.掌握新能源汽车真空助力系统的故障诊断方法。3.能根据故障的现象、故障码、数据流结合电路图分析故障原因。4.能制定真空助力系统故障的诊断流程。5.能根据制定的诊断流程对真空助力异常故障进行诊断与排除。6.能根据诊断结果判定故障点，并对故障点进行维修或更换故障元器件。7.养成遵守安全作业要求、注重安全防护的安全意识。8.养成严格执行检修规范，严谨科学的工作态度。任务二 真空助力系统引起车辆不能正常行驶故障故障案例三 一辆吉利帝豪EV300纯电动汽车，用户反映启动车辆，车辆行驶中制动踏板踩下去比较费力，车速仪表最高到30KM/h。根据用户的描述故障现象，经技师上电查看发现，将点火开关从ACC→ON→ST挡，高压启动正常，READY指示灯点亮；但挂挡行驶后，仪表限功率指示灯点亮，实地试车后车辆也无法正常提速，且制动无助力，未听见真空泵工作声音。任务二 真空助力系统引起车辆不能正常行驶故障诊断理论四1电气结构与原理2分析故障原因3制定诊断流程4运用流程检测与修复5总结故障机理任务二 真空助力系统引起车辆不能正常行驶故障诊断理论四1电气结构与原理 制动系统是新能源汽车上非常重要的一个系统，直接影响到行车安全。新能源汽车的制动系统工作原理与传统汽车大致类似，但真空助力的动力来源有所不同，新能源汽车上广泛采用电动真空助力器作为制动助力器，电动真空助力系统由真空泵、真空罐、真空泵控制器（吉利帝豪EV电动汽车集成在ESC模块中）以及与传统汽车相同的真空助力器、12V电源组成。任务二 真空助力系统引起车辆不能正常行驶故障诊断理论四1电气结构与原理 电动真空助力系统的工作过程当驾驶员起动汽车时，12 V电源接通，ESC控制器开始自检，如果真空罐内的真空度小于设定值，真空压力传感器输出相应电压值至ESC控制器，此时ESC控制器控制电动真空泵开始工作；当真空度达到设定值后，真空压力传感器输出相应的电压值至ESC控制器，此时ESC控制器控制真空泵停止工作；当真空罐内的真空度因此制动消耗，真空度小于设定值时，电动真空泵再次开始工作，如此循环。任务二 真空助力系统引起车辆不能正常行驶故障诊断理论四1电气结构与原理 电动真空泵的工作原理 电动真空泵根据真空传感器反馈给ESC控制器的真空度信号，由ESC控制器确定真空泵的起动和停止时间：当真空度低于50 kPa时，ESC控制器使真空泵起动；当真空度高于75 kPa时，ESC控制器使真空泵停止；当真空度低于34 kPa时，整车控制器报警。 电动真空泵的供电电压（12 V）由蓄电池经过20 A低压熔丝后到真空泵继电器的电源输入端，真空泵继电器电源输出端直接与真空泵正极相连，真空泵负极直接与蓄电池负极相连。真空泵继电器的开闭（真空泵的起动）受ESC控制器的控制，其控制依据是根据真空压力传感器送入的信号电压的大小来决定是否起动真空泵。当满足条件后，ESC控制器的CA52/3脚输出使能信号给真空泵继电器，真空泵即开始工作。真空压力传感器与ESC控制器的连接关系：传感器的供电和搭铁由ESC控制器完成，分别接入ESC控制器的CA52/5脚和9 脚，信号电压由传感器送入ESC控制器的CA52/32脚。任务二 真空助力系统引起车辆不能正常行驶故障诊断理论四2分析故障原因 仪表盘上的功率限制指示灯点亮，一般有两种情况，一种是表示电机温度太高，须停车并使电机降温，另一种是电动真空泵出现故障，制动无助力。 真空压力传感器检测真空管路压力值并将真空压力信号传递给ESC，ESC根据压力值的变换控制真空泵继电器的吸合与断开，从而来控制真空泵的工作情况。当真空压力传感器或电动真空泵出现故障，系统为保证车辆行车安全，将采取限功率行驶，同时ESC认为电动真空泵出现故障，将信号传递给BCM，BCM再将信号传给仪表，仪表会显示限制功率指示灯。任务二 真空助力系统引起车辆不能正常行驶故障 真空压力传感器检测真空管路压力值并将真