民航机场场道工程.docx

民航机场场道工程 1D412010 飞行区土(石)方工程 1D412011 民航机场飞行区土(石)方施工方法 一、土(石)方工程施工特点及程序 与其他工程相比， 飞行区土(石)方施工有自己的特点。 在机场施工组织中， 要充分考虑机场土方施工的特点，科学、合理地安排施工程序。 (一)机场土(石)方施工的特点 (1)密实性和平整性。 与其他道路施工相比，机场稳定土(碎石)基区、土面 区、升降带和跑道端安全地区等要求有较高的密实度和良好的平整度。 民用机场土基密实度则要求达到(重型击实)黏性土 0.96、砾石土 0.98；有 强度要求的土面区， 压实度要求达 0.90 以上。石方填筑和土方混合料填筑的固体 体积率，土基区应不小于 83%，土面区应不小于 72%。 平整度一般采用 3m 直尺检查，最大间隙：土基区不大于 20mm，土面区不 大干 50mm。 (2)外观形状要求较高。 考虑到航空器的起降、 滑跑和滑行的特殊要求， 机场 稳定土(碎石)基边坡角度，顶面横坡、纵坡等细部尺寸均有别于公路和铁路。 (3)施工场区相对较宽阔。 飞行区土(石)放工程的作业面宽阔，不像公路工 程那样分布呈线形，因而更适合于机械施工。 (4)土(石)方挖、填量基本平衡。 (5)受自然影响较大。 (二)基本施工程序 飞行区土(石)方工程施工的任务，是按照设计意图，将起伏不平的天然 地面修建成具有一定强度和稳定性的较为平坦的地势表面， 所以工程施工属场地 平整性质， 分两大区域： 一是稳定土 (碎石) 基平整施工； 二是土面区平整施工。 (1) (1)挖方区的施工程序： 清除腐殖土； 挖运土； 平整 (精细找平)；面层压实。 (2) (2)填方区的施工程序：清除腐殖土：原地面压实；分层填土；分层平整(精 细找平)；压实。 细找平)；压实。 按上述施工程序组织施工时，需充分利用民用机场土(石)方施工场区相对 较宽阔的有利因素，适当增加施工区段，为保证工期创造有利条件；与此同时， 也要考虑受自然影响较大的不利因素， 在编制施工进度计划时要充分考虑气候的 影响。 二、土(石)方工程挖运土作业 (一)挖土和运土的要求 挖土和运土需要注意的问题一般有： 掌握设计高程、土质和挖土工效、土的 含水量和临时排水等。 1．掌握设计高程 在 在挖方土(石)方过程中派专业测量人员跟班作业用水平仪以 10m 方格网 控制高程，不同的土石种类，不同的施工部位预留高程如下： 备注： 10m*10m 方格网 (1)土面区， 挖方为普通土石， 不预留下沉量，在整平碾压过程中将草皮土返 回便可回覆植被。 土面区挖方为石方，则应超挖 15~20cm，用腐殖土或其他可 以长草的土回覆。 (2)道槽区， 挖方区为普通土且施工机械在其上行驶，控制预留高程+2~+3cm 即可整平。挖方区为石方，则超挖松 30~40cm 为褥垫层 (以设计为准)。 通常挖土可分为两步进行：第一步粗略挖土，挖到距设计面还有少许距离为 止；第二步检查高程，进行修整找平。 2．控制土的含水量 表 表面洒水满足不了施工的要求， 最有效的方法是：取土场做成若干个田埂(类似 水稻田)灌水一次可以使 70~80cm 厚的土的含水量满足道槽土填筑中压实度的 需要。 一般对道槽土方原地面含水量大的， 用平碾压实达不到 0.96 压实度时， 采 用羊足碾或凸块 用羊足碾或凸块压路机压实，与设计沟通，压实度可降至不低于 0.93。 土方施工中要优先填筑道槽土方， 尽量选用含水量符合要求的土方。 过湿土， 填在土面区时应晾晒平整碾压。若将过湿土用在道槽施工时，摊铺后可用平地机 翻晒。填石方特别是泥岩和砂岩含水极少， 平整后洒水湿润有利压实和施工环境。 3．冬、雨期土(石)方施工注意事项 机场土(石)方施工为露天施工，受气象的影响很大，要特别注意当地的气 象预报和降雨量的大小， 做好挖土区的临时排水工作，主要措施有： (1)要使挖土区经常保持有效坡度的斜面，利用自然排水、防止下雨积水。 (2)推土机、挖掘机作业时，机械向前推，切削土壤，推土机推土后形成的沟 槽方向，要与地面的水流方向一致，挖掘机作业方向与水流方向相反，以利降雨 时排水。 (3)保护好样桩，防止机械和车辆碰撞，以免发生差错。 (二)挖运土(石)方作业 挖 挖土(石)作业应根据挖土层厚度、土的坚硬程度和运距等条件确定。常用 的挖土机械有推土机、 的挖土机械有推土机、 单斗装载机和单斗挖掘机。 1．挖运土方作业 按工程对土的分类，即一、二类土可以用铁锹人工开挖，三类土即坚硬砾石 土需用洋镐开挖。一至三类土在现代化施工中可用推土机、挖掘机配重型自卸汽 车挖运。 (1)推土机作业 推土机挖运土作业与挖掘机加自卸汽车效果对比， 推土机适宜运距 10~70m 推土比较经济。 推土机