插腿式叉车（征求意见稿）编制说明.docxVIP

PAGE 4 PAGE 一、工作简况 1 任务来源 根据工业和信息化部办公厅文件工信厅科函〔2021〕234号“工业和信息化部办公厅关于印发2021年第三批行业标准制修订项目计划的通知”的要求，由全国工业车辆标准化技术委员会（SAC/TC332）（以下简称“工业车辆标委会”）组织修订机械行业标准“插腿式叉车”，代替JB/T 3340-2005，计划编号为2021-1382T-JB，主要起草单位：诺力智能装备股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司，计划应完成时间为2023年3月。 2 主要工作过程 起草阶段：2021年9月24日接到该标准修订任务后，工业车辆标委会组织各起草单位成立了“插腿式叉车”起草工作组。起草工作组在工作过程中广泛收集、分析国内外相关技术文献和资料，并结合JB/T 3340—2005《插腿式叉车》以及工程应用经验进行归纳和总结，提炼出本标准的具体技术要求，编制了标准初稿。 2022年4月，起草工作组对标准初稿的内容进行了认真地审核和修改，于4月15日完成了机械行业标准《插腿式叉车》（征求意见稿）以及编制说明，经起草工作组组长同意，提交工业车辆标委会秘书处审核。 二、制定原则和主要内容的论据 标准编制原则 在编制过程中，本着以下原则对标准进行了起草： ——遵循“面向市场、服务产业、自主制定、适时推出、及时修订、不断完善”的原则，标准修订与技术创新、试验验证、产业推进、应用推广相结合，统筹推进。本标准在结构编写和内容编排等方面依据GB/T 1.1-2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》进行编写。； ——广泛征求生产企业、监督检验机构以及用户等单位的意见和建议，在协商一致的基础上，结合我国多年来的生产实践经验，本着科学、严谨的态度制定标准； ——保证标准质量，使标准能够满足当前技术条件的发展，促进产品技术水平的提高，规范市场经济秩序，并为特种设备的监督管理提供科学的技术依据； ——积极采用国外先进标准，以避免产品在国际贸易中的技术壁垒； ——在内容表达科学、准确的同时，力求语言简练，通俗易懂。 标准主要内容的论据 本文件规定了额定起重量不大于5 000 kg的蓄电池插腿式叉车的术语和定义，基本参数，技术要求，试验方法，检验规则，以及标志、随行文件、运输和贮存。 本文件适用于以蓄电池为动力行走和起升的步驾式插腿式叉车和乘驾式插腿式叉车的制造。 本文件不适用于GB/T 6104.1所定义的步行式插腿式叉车。 主要技术变化 本文件代替JB/T 3340—2005《插腿式叉车》，与JB/T 3340—2005相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 更改了范围的内容（见第1章，2005年版的第1章）； 增加了“术语和定义”（见第3章）； 删除了叉车型号的规定（见2005年版的3.1）； 修改/增加了部分优先选用值（见第4章，2005年版的3.2）； 增加了环境工作条件的要求（见5.1）； 增加了运行速度的要求（见5.2.1）； 更改了稳定性的要求（见5.2.2，2005年版的4.1.3）； 删除了配套产品的要求（见2005年版的4.1.4）； 增加了叉车用货叉的要求（见5.2.4）； 增加了叉车用电动机的要求（见5.2.5）； 增加了作业时起升和下降动作的要求（见5.2.7）； 整合了叉车的制动要求（见5.2.10，2005年版的4.1.9、4.4.1）； 更改了电气控制系统的要求（见5.2.11，2005年版的4.1.10）； 增加了能耗的要求（见5.2.12）； 删除了质心位置和桥负荷的要求（见2005年版的4.1.12）； 更改了主要结构尺寸的参数表述，并删除/增加了部分参数（见表2，2005年版的表3）； 增加了步驾式叉车结构尺寸图，并更改了乘驾式叉车结构尺寸图（见图3、图4，2005年版的图1）； 更改了液压系统用软管、硬管和接头的要求（见5.4.2，2005年版的4.3.3）； 更改了结构强度的表述（见5.4.3，2005年版的4.3.4）； 更改了转向操纵力的要求（见5.5.1、5.5.2，2005年版的4.4.2）； 更改了强化试验的要求（见5.5.3，2005年版的4.1.11、4.4.3、4.4.4）； 更改了开关装置要求的表述（见5.6.2，2005年版的4.5.1）； 删除了超载25%起升试验的要求（见2005年版的4.5.2）； 更改了紧急断电装置要求的表述（见5.6.3，2005年版的4.5.3）； 增加了声响报警装置的要求（见5.6.4）； 更改了护顶架的要求（见5.6.5，2005年版的4.1.6）； 增加了带有折叠式站板的步驾式叉车的防止起升高度超过1 800 mm的功能要求（见5.6.6）； 增加了步驾式叉车防撞安全装置的要求（