_电力机车6C系列三相交流接触器常见故障原因及改进措施.pdfVIP

第33 卷 第4 期 电力机车与城轨车辆 Vol. 33 No. 4 2010 年7 月20 日 Electric Locomotives ＆ Mass Transit Vehicles Jul. 20th ，2010 ◆ 运用检修 ◆ 电力机车6C 系列三相交流接触器 常见故障原因及改进措施 李春晓 （郑州机务段，河南 郑州 450000） 摘 要：介绍了电力机车上6C180、6C110 三相交流接触器的结构和工作原理，分析了其运用中多发故障的原因，并提 出了改进措施。 关键词：6C 系列三相交流接触器；作用不良；措施 + 中图分类号：U264.3 2 ；U269.6 文献标识码：B 文章编号：1672- 1187（2010）04- 0056- 02 0 引言 保持线圈同时得电，两线圈并联电阻约为44 Ω，这样整 个线圈组内将有一个较大的2.5 A 电流流过，从而产生较 国产韶山4、7、8 系列电力机车辅机启动与工作所使 大的磁场以保证电磁铁能够吸合。当吸合完成时，启动联 用的三相交流接触器大部分为 6C 系列产品（6C180、 锁断开启动线圈通路，保持线圈单独接入电路，回路电阻 6C110 等），该接触器具有体积小、结构紧凑、安全性能 增大为 1 240 Ω，电流减小为0.088 A，磁场强度降低，但 好、主触头接触可靠等优点。但6C 系列接触器在郑州机 仍足以保持电磁铁吸合，同时又保护了电磁线圈不至于 务段的实际运用过程中多次出现得电不能吸合的故障， 因长时间大电流而烧损。 该故障轻则造成接触器的损坏，重则造成机车临修、机 故，尤其是劈相机启动接触器（如SS8 型机车）。因电路设 2 6C180 （110）型接触器常见故障和原因分析 计的特殊性，其作用是其它接触器无法替代的，不能隔离 2.1 启动联锁作用不良 或甩掉，当其出现故障不能吸合时，机故就不可避免了。 根据郑州机务段接触器故障统计，因启动联锁作用 1 6C180 （110）型接触器工作原理 不良造成接触器故障占总件数的80 ％。当启动联锁作用 不良，该常闭联锁不能导通，在线圈得电吸合时，因启动 6C180 （110）型接触器工作原理如图1 所示。其控制部 线圈通路断开，整个控制线圈回路中的电阻为1 240 Ω， 分由整流装置、过电压吸收装置、启动线圈、保持线圈、启 在额定 110 V 电压下，其通过电流仅为0.088 A，这么小 动联锁等组成，由启动线圈和保持线圈并联组成控制线 的电流在电磁线圈产生的电磁力不能克服电磁铁启动的 圈。根据6C180 （110）型接触器技术参数，室温20 ℃时启 阻力使电磁铁吸合，从而造成启动失败。根据计算和实际 动线圈的额定阻值是 46 Ω，保持线圈的额定阻值是