芜湖工务段 安全防护知识-普速题库.docxVIP

芜湖工务段2019年安全防护知识-普速题库 一、填空题 1、驻站联络员应携带作业计划、作业许可号,按照规定路径、时间提前 到达行车室，人员相对固定。上岗作业时，必须穿着防护员专用背心， 佩戴规定臂章和上岗证，携带《上海铁路局驻站防护控制表》、《驻站联 络员工作手册》、录音对讲机（基地台、GSM手机、天翼对讲机）、耳机、 笔等。 2、作业门钥匙必须由工长或班长负责管理，作业负责人负责开、关作业 门。开门前作业负责人须向本单位调度报告并得到许可，并经现场防护 员布置安全事项后，方可打开作业门指挥作业人员进入。 3、跨越线路及上道前，或上下工地过程中必须跨越线路或遇路肩无法行 走地段必须上道绕行时，现场防护员必须与驻站联络员联系确认无车并 经“手比、眼看、口呼”后快速通过。 4、所有防护员在执行防护任务过程中，应配戴耳机。 5、现场负责人必须重新对被指派的防护员进行安全预想和安全注意事项 的布置。 6、车站办理接车（含到开及通过）作业时，驻站联络员在接到车站值班 员“XX次开过来了 ”的通知时，应注意监听并在信号员（助理值班员） 复诵后，应答：“邻站开车，工务明白升 7、遇多个单位驻站联络时，由施工主体单位驻站联络员负责应答，并按 工务、电务、供电、其他单位的顺序，依次向其他驻站联络员传达列车 运行情况。 8、驻站联络员、现场防护员。驻站联络员上班后（到行车室），必须将 手机放置在行车室指定的位置，遇与现场联络中断等突发事件，应在不 影响安全时拨打或接听手机，并在《防护员工作手册》中记录接拨电话 的对象、时间、原因。 9、施工作业负责人及工班长，现场不得接听、拨打与行车安全无关的电 话，确因工作需要接听、拨打手机，应与工地防护员确认在安全地段使 用，并在“工长工作手册”或“施工日志”上进行记录。 场的防护安全由我负责（2分），请大家听我指挥（1分），注意现场安全” （2 分）。 3、简述现场防护员如何进行规范接车？ 答：接车时，身体直立，面向列车，（1分）一手持拢起的红旗、一手持 拢起的黄旗（信号灯），（2分）当列车距作业接车地点100-150米时，（1 分）举起黄旗，并做好迎接，监视列车运行。（1分） 4、现场防护员在联系不上驻站联络员时，未通知作业人员下道停止作业, 属什么违章？将如何处罚？ 答：该行为触碰作业人员“两违”安全“红线”，（2分）一经检查发现， 应内部待岗三个月、调离原岗位，（2分）性质严重并构成事故的责任人, 按事故责任进行惩处。（1分） 5、作业人员下道后再次上道时的安全规定是什么？ 答：作业人员下道后再次上道时，现场防护员必须与驻站联络员（两端 防护员）联系，（2分）确认本线或邻线无列车，（1分）方可通知施工负责人, （1分）下达上道命令。（1分） 6、驻站联络员和现场防护员联系不上时的应急处置规定？ 答：与现场防护员联系不上时，应立即报告车站值班员（2分），由车站 值班员按规定处置。（3分） 10、施工、维修作业因特殊情况不能按时完工需要延点，作业主体单位 驻站联络员提前30分钟通知车站值班员,提前20分钟完成续点登 记。 11、小车使用中，负责人必须严格执行“联系上道、专人负责、按章防 护”的规定。 12、遇设备故障、突发事件需上道应急处置时，必须申请临时天窗,严 禁利用点外进行处置。 13、原则上对登销记内容错误之处不得涂改，若确需涂改时，可将错误 之处逐字圈掉重写，并在涂改处加盖涂改人的印章或手印。但一项登记、 销记内容涂改不得超过两处。 14、驻站联络员必须密切监视车站控制台显示的列车运行信息，同时注 意监听车站值班员预报及复诵信息以获取来车信息，及时将车次、径路 预报给工地防护员、中间联络员，并确认现场防护员复诵信息。 15、现场防护员当班饮酒并担当防护工作,触碰作业人员“两违”安全 “红线”，给予开除处分并依法解除劳动合同。 16、驻站联络员在现场施工作业人员未撤离情况下，擅自结束防护工作。 触碰作业人员“两违”安全“红线”，一经检查发现，应内部待岗三个月、 调离原岗位，性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。 17、列车限速45km/h及以下的施工地段，每隔2小时检查一遍（钢梁上 盖板油漆、明桥面更换桥枕、换梁施工等不影响路基和道床稳定的施工 地段，每24小时检查不少于三遍）。 18、列车限速60km/h的施工地段，每24小时检查不少于二遍。 19、列车限速60Km/h以上的施工地段，每24小时检查不少于一遍。 20、在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有供电部门人 员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。 21、现场防护员在施工作业负责人的指挥下设置、撤除各类防护信号。 22、安排作业时应尽可能减少分组，每名驻站联络员负责联络的作业组, 一般不得超过两个。分组作业时