汽车诊断与检测交运111.docxVIP

汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的综合。 汽车工作能力：汽车执行技术文件规定的使用性能的能力。 汽车综合性能：汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染和噪 声，以及整车装备完整性和状态，防雨密封性等多种技术性能的组合。 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测试。 汽车诊断：在分解体（或仪卸下个别零件）条件下，确定汽车技术状况，查明故 障部位及原因进行的检测，分解和判断。 诊断参数：供诊断用的表征汽车、总成、机构技术状况的物理量和化学量。 诊断周期：汽车诊断的间隔期。 诊断标准：对汽车的诊断方法，技术要求和限值等的统一规定。 汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性机构。 汽车诊断站：从事汽车诊断的企业性机构。 汽车维修：汽车维护和修理的泛称。 汽车维护：为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。 汽车修理：为恢复汽车完好状况和工作能力和寿命而进行的作业。 汽车检测包括：案件、综合检、环保检三类。安全环保检测目的实在不了解 的情况下下建立安全和排放公害监控体系，确保运行车辆具有符合要求的外观容 貌，良好的安全性能和规定范围能的环境污染。在高效、安全、运行。 汽车诊断方法：人工经验诊断法、现代仪器设备诊断法。 综合检测建站依据：交通部13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》、交通 部28号令《汽车维修质量管理办法》、交通部29号令《汽车运输业车辆综合性 能检测站管理办法》 综检的原则：预防为主、技术与经济相结合 汽车诊断参数包括：工作过程参数、伴随过程参数、几何尺寸参数等。 汽车整体常用诊断参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度、驱动车轮输出功率、 汽车燃料消耗量、汽车侧倾稳定角等。 诊断参数的选择原则：灵敏性、单值性、稳定性、信息性、经济性。 汽车诊断标准：国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 制定最佳诊断周期应考虑的因素：汽车技术状况、汽车使用条件、汽车检测诊 断、维护修理、停驶损耗的费用。 绝对误差：测量值与被测量真值之间的差值 5 =X-X0 （X0为被测量真值） 相对误差:测量值的绝对误差与被测量真值的比值。Y = （X-X0 / X0） X 100%. 检测站按服务功能分类：安全监测站，综合性质检测站，环保检测站。 安全环保检测：①汽车资料输入及安全装置检查工位0工位）检：汽车上 部灯光，安全装置，保护装置，操作，工作仪表，车身是否齐全，工作正常，连 接可靠和符合规定，重点：灯光 安全装置。②侧滑制动车速表工位（A,B,SH 位）检：前轮侧滑量，各轴轴重，各轮制动拖带力和制动力，驻车制动力，车速 表指示误差。③灯光尾气工位（HXX位）检：前照灯发光强度和光轴偏斜量， 汽油车怠速，高怠速排气污染度或柴油车自由加速烟度，喇叭声级。④车速检查 工位（PI位）检底盘各装置及发动机的连接是否可靠牢固，有无弯扭断裂，松 旷，滑油，水，气，电现象。⑤综合判定及主控室工位 （I位） 13微机控制系统控制方法的分类：集中式接力式和分级分布式 14发动机技术状况变化的主要表现在性能降低，损耗增加和故障增多上，用于评价发动机 技术状况的主要参数有1发动机功率2发动机燃料消耗量3气缸密封性4排放净化性5混 合器燃烧质量，6点火系工作质量7机油压力8机油中含金属量9发动机工作温度10发动 机振动和异响等 15万用表分为指针式万用表和数字式万用表，在电喷发动机检测中，不能使用指针式万用 表测电子控制器ecu和传感器，而应该用高阻抗的数字式万用表。 16稳态测功：发动机在节气门开度一定转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在 测功机上测定发动机功率的一种方法，常见的测功机有，水力测功机，电力测功机和电涡流 测功机。 稳态测定发动机额定功率是在节气门全开门的情况下。 动态测功：发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种 方法。 17发动机功率不允许小于标牌的75%，对于大修竣工的发动机，其最大功率不得低于原来 设计标定值的90%当四冲程发动机在800r/min稳定工作时，取消任何一气缸工作，要求最 高与最低下降值之差不大于平均下降值得30%如果转速下降值偏低，说明断火之缸工作不 良，功率偏小 18对于在用汽车发动机，各缸压力不小于原设计规定的85%每缸压力与各缸平均压力的差， 汽油机应不大于8%柴油机不大于10%大修竣工的汽油机不超过8%柴油机不超过10% 19气缸漏气率的诊断参数标准，当气缸漏气率达30%-40%时，如果能确认进排气门，气缸 衬垫，汽缸盖等处是密封的。则说明活塞摩擦副的磨损已接近极限值到了必须换环或镗缸的 程度 20真空表：一般海拔升高一千米，真空表将减少10KPa左右。 21点火常见故障：缺火断火错火