运输安全协议书四篇.docxVIP

运输安全协议书四篇 运输 运输安全协议书 篇 1 甲方： 乙方： 根据国家安全运输危（wei）险品的规定和重庆市有关 文件要求， 甲方委托乙方负责承运甲方生产的危（wei）险化学品， 为明 确双方的安全权利和义务，经双方友好商议，达成如下协议： 一、本协议履行期限与双方的运输经营合同履行期限相同， 属运输经营合同的附件之一，与运输经营合同有同等的法律效 力。 二、甲方必须向乙方发放所承运的危（wei）险化学品安全技术说明 书，告知乙方所承运的危（wei）险化学品的安全特性及应急处理事项。 三、 乙方必须有合法有效的危（wei）险化学品运输资质， 乙方的车 辆及从业人员必须具备相应的合法有效资质。 四、运输安全由乙方负责，甲方不承担任何责任。 五、乙方应按国家要求的`路线和时间运输危化学品，不得 在人口稠密地段停留。 六、乙方的运输车辆进入甲方厂区必须按照甲方规定的路线 行驶， 按照甲方规定的要求停放， 并作好防火防爆措施同时设立 警 警示标示。 七、 乙方的运输车辆在甲方厂里不得违章作业。 如因违章作 业产生后果由乙方负责，如造成甲方损失，乙方必须作出赔偿。 八、本责任书经甲、乙双方签字(盖章)后生效，本责任书 一式两份，甲、乙双方各执一份。甲方签字(盖章) 乙方签字 (盖章) __年 月 日 __年 月 日------为加强港口铁路运输安 全管理，完善铁路公司与各作业区(集司、股司)之间的安全协 作关系，充分挖掘运输生产的潜力，增强港口集疏运能力，加速 铁路车辆及港口货物的周转， 确保铁路行车及货物运输安全， 提 高货运工作质量及运输生产效率，经铁路公司(以下简称铁司) 与一、三作业区、股司、集司(以下简称作业区)充分商议，共 同签订并遵守本运输安全协议。第一章 铁司、作业区双方共同 遵守下列规定第一条 双方必须坚持“安全第一，预防为主”的 安全生产方针，严格执行国家《铁路调车作业标准》、 《铁路技 术管理规程》和港区《交通安全规则》等有关安全规定，严格履 行 行本协议。 第二条 双方职工必须爱护机车、铁路车辆、铁道路线、道 岔、通信信号设备和港口装卸机具等国家财产。 第三条 双方职工必须遵守《湛江港习惯性违章行为处罚规 定》有关港口安全规定的条款。 第四条 行人和机动车辆、机械通过铁路道口时，必须注意 道口的警报信号及栏杆的关闭状态， 做到“一慢、二看、三通过”， 确认没有火车往来才干通过，严禁与火车抢道。 第五条 严禁行人爬车和钻车底，严禁人员在火车卡底下或者 钢轨上坐卧。 第六条 机动车辆、机械在道口上发生故障不能挪移时，道 口工及司机必须在现场看守和在铁路来车方向设置防护信号(昼 间为红旗，夜间为红灯，下同)并即将采取措施排除故障。同时 通知铁司调度，铁司取送车辆不得过该道口。 第七条 发生交通事故时，应即将抢救伤员，保护现场并报 告有关部门及时处理。 第八条 货码及门机巴杆下不许行人通行和逗遛。火车通过 门吊底前， 门机必须按规定住手作业， 禁止货码和巴杆在运行的 火车上停留和越过，并执行以下协定： 1、铁司机车进入码头路线作业前，铁司车站值班调度负责 将调车作业计划提前三十分钟摆布通知作业区调度， 由作业区调 度负责通知门吊司机暂停装卸作业， 并将装卸机具停放在铁路限 界外。 2、铁司机车车辆进入门机作业现场前，应减速慢行并鸣笛 警示，直至门吊住手作业为止。 3、如果门吊司机不听指挥，在机车车辆通过门吊底下时仍 强行作业， 危及调车人员和机车车辆运行安全的， 铁司立即将情 况通知作业区安全部门处理。第二章 铁司必须遵守下列规定第 九条 机车进港取送作业前，铁司必须派员对有关路线、道岔、 车辆进行检查， 发现险情应即将报告车站调度员， 由车站调度通 知作业区调度派人处理。 第十条 调动车辆推进运行时， 调车人员应在车列前部了望， 监视列车运行，发现异常情况应即将采取防护措施。 第十一条 在港区路线牵引或者推进运行时，经过道口前应鸣 笛(吹哨)示警，以提醒道口工下放栏杆防护道口(当车辆进入 股司石化部油库区前必须挂好防火罩，并停车接受检查)。 第十二条 严禁在港区内溜放调车作业(港三区第一道口以 北各延长线除外)。 第十三条 港区内调车作业速度最高限制为：推进运行(车 辆在前机车在后部推送)不超过 15km/h；单机及牵引运行不超 过 20km/h。 第十四条 送车时应按作业区的第一次要求对准货位。送好 位的车辆不得阻塞道口(成组装车需要除外)。 第十五条 原则上不许调动正在进行装卸作业的车辆。遇特 殊情况必须调动时，须遵守以下规定： 1、调车人员应事先通知作业区装卸人员住手作业，撤离装 卸机械； 2、装卸作业人员必须下车候工，不许随车调动； 3、捣勾作业后应及时将装卸未完了的车辆送回原装卸车地 点； 4、遇装