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汽 实 fJ『技术 2014{iIi*:第l2冀H
设计研 究 AUT0MOBlIJE APPl1ED TEC}tN0IOGY 2014 N0.I2
某轮式起重机后悬架板簧销的强度校核
丁志恒
(陕西重型汽车有限公司,陕西 西安 710200)
摘 要:本文对某轮式起重机后悬架的推力杆 以及板簧销的受力进行了详尽的分析以及计算,为轮式起重机后悬架
系统各总成的设计提供理论依据。
关键词:后悬架;板簧销
中图分类号:U463.8 文献标识码:A 文章编号:1671—7988(2014)12—28—03
StrengthCheckOftheDerrickAfterSuspensionPiateSpringPin
DingZhiheng
(ShaanxiHeavyDutyAutomobileCo.,Ltd.,ShaanxiXi’an710020)
Abstract:ThispaperpresentedStrengthCheckOftheDerrickAfterSuspensionPushrodassyandPiateSpringPin,Itcan
provide otherproportionoftheDerrickAfterSuspension.
Keywords:AfterSuspension;PiateSpringPin
CLCNO.:U463.8 DocumentCode:A ArticleID:l671—7988(2014)12-28-03
驱动力工况、倒车制动工况时推力杆以及板簧销的受力情况。
引言 表 1 整车参数表
项 目 数值
推力杆主要应用在载重车辆的平衡悬架上,连接着车架
发动机最大扭矩 Me 1100N.m
与车桥,其作用:一是传递牵引力、制动力以及相应的反作
变速箱最大速比i, 11.40
用力矩,二是车桥的定位,确保相关零部件的可靠性。板簧 驱动桥最大速 比i。 5.920
销主要应用在前轴 以及单后桥悬架上,需要传递各种力和力 传动系统参数 驱动桥最大允许输入扭矩M 12750N.m
矩。由于轮式起重机后悬架的独特性,推力杆 以及板簧销在 传动系传动效率 11 0.9
一 个悬架上得到 同时应用 ,本文对某轮式起重机后 驱动桥的传动效率 O.95
悬架的推力杆以及板簧销的受力进行了详尽的分析以及计 传动系总传动效率 11 0.855
驱动轮静力半径 & 517mm
算,为轮式起重机后悬架系统各总成的设计提供理论依据。
前轴载荷 G 7000kg
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