冠梁施工方案79127.pdfVIP

- 0 - 目录 一、工程概况 0 1、工程简介 0 2、地质概况 0 2。1 地形地貌 0 2。2 地层岩性 0 2.3 地质构造 0 2。4 水文气象 0 二、编制依据 1 三、施工计划 1 1、施工工期安排 1 2、施工人员计划 2 3、材料配备计划 2 4、机械配备计划 2 四、施工工艺技术 3 1、施工工艺 3 2、施工方法 3 2。1 冠梁基坑开挖 3 2。2 凿除桩头超浇混凝土 4 2。3 桩基检测 4 2.4 钢筋制安 4 2。5 预埋钢板 5 2.6 模板安装 5 2.7 混凝土浇筑 6 2。8 拆模与防护 7 3、检查验收 7 - 0 - - 1 - 3。1 钢筋制安检查验收 7 3。2 模板验收 8 五、施工保证措施 8 1、安全保证措施 8 1.1 安全目标 8 1.2 安全保障措施 8 2、质量保证措施 10 2。1 工程质量标准 10 2.2 质量管理体系 10 2。3 质量管理制度 11 3、文明施工保证措施 12 - 1 - 0 * ＊＊站冠梁、挡土墙施工方案 一、工程概况 1、工程简介 ＊**站位于＊＊医院东侧、＊＊南路上，沿**南路呈南北向布置，车站设计起点里 程为 YDK19+978。193(ZDK19+978.195）,设计终点里程为 YDK （ZDK）20+167。819，车 站有效站台中心里程 YDK(ZDK)20+092。519，总长 189。6m.车站主体结构基坑采用排桩 加钢管内支撑体系。竖向设 3 道钢支撑加一道倒撑（局部设 4 道钢支撑加一道倒撑）， 选用 φ609×16 钢支撑（142m 范围内增设临时支柱）。桩间土挂网喷射混凝土护壁， 挂网为 HPB300，φ8@150×150mm，喷射混凝土强度等级为 C25，厚为 100mm。车站基坑 标准段结构总宽 19。9m，总高 13.23m，顶板覆土厚 3.6m。精品文档放心下载 本车站基坑范围长 189.8m，宽 20.1m～22.0m，深 15。2m～20。8m，废水池处 加深 2。50m。采用明挖顺做法施工。谢谢阅读 本车站冠梁尺寸为 1。2m*0。8m，全长 450m，采用 C30 钢筋砼浇筑；挡墙宽度 为 20cm,高度随原地面地形变化，采用 C30 钢筋砼浇筑.谢谢阅读 2、地质概况 2.1 地形地貌 拟建场区位于云贵高原东部一级夷面之上，类型以溶丘、洼地与槽谷地貌为主， 整体地势北西高、南东低。地势整体宽缓,地面标高为 1278—1310m。感谢阅读 2.2 地层岩性 拟建场地内分布地层为人工填土（Qml）、残积红黏土（Qel)；基岩为三叠系下 统安顺组（T1a）泥质白云岩、大冶组(T1d)中风化灰岩。精品文档放心下载 2.3 地质构造 区域地质构造单元属扬子准地台（一级构造单元）、黔北台隆（二级构造单元）、 遵义断拱（三级构造单元）、贵阳复杂结构变形区（四级构造单元）。谢谢阅读 2。4 水文气象 气候为亚热带高原性季风气候，温和湿润，雨量充沛，一般年均降雨量 1200mm 左 右，阴雨天气多,春秋气温、晴雨多变、相对湿度大，无霜期 270 天左右。年平均温度 15。3℃，历史上最低温度为—9。5℃，极端高温 39.5℃。主要灾害有倒春寒、冰感谢阅读 0 1 雹、暴雨、大风和酸雨，历史上凝冻也是灾害之一。 工程区地下水类型主要有孔隙水及岩溶裂隙水两种类型。孔隙水主要接受大气降感谢阅读 雨补给，岩溶、基岩裂隙水主要为大气降雨通过溶孔、裂隙、洼地等渗入及上层滞水谢谢阅读 补给。地下水、地表水的腐蚀性对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的精品文档 放心下载 钢筋在长期浸水干湿交替条件下具有微腐蚀性。 二、编制依据 1、＊＊**** ＊一期工程施工图设计《＊* ＊站主体