车身主断面设计规范.docxVIP

车身主断面设计 1范围 本标准规定了选择主断而位置的原则，车身主断而设计的主要要点和要求，车身主断面图的标注及检 验规则。 本标准合用于本公司所有车型车身主断面设计。 2引用文件 无 3术语和定义 3. 1主断面 能反映结构关系、控制后续结构设计工作的主要断面 4设计输入及输出(ffliA) 5设计工作内容 5.1配合样件测量 5.2根据点云逆向设计(参考)主断面 5.3根据项目输入条件，结合正向设计理念，建立二维主断面。 5 4根据造型变动修改主断面 5.5与数模进行符合性检査，保持两者统一。 6技术条件与质■控制要求 6.1车身主断而必须经过相关检验程序的检查。 6.2断面符合性检验要求 6.2.1所有断而均要作符合性检查，必要时可同时对摆布对称部份作断而检査： 6.2.2配合面是否有干渉和间隙； 6.2.3焊接边的接合宽度是否满足设计要求； 6.2.4安装密封件的配合面是否满足设计要求： 6.2.5开闭件配合间隙及外观分缝间隙是否満足设计要求、是否均匀； 6.2.6主要控制尺寸标注是否有遗漏： 6.2.7密封条压缩量是否满足设计要求；密封条的断面是否正确，密封条与饭金、装饰板的配合位置关系 是否正确。 6.2.8图面上的件号是否与明细栏相一致； 62.9所选标准件的规格是否合理，如：尺寸大小、螺距、长度等： 6.2.10座标系是否有误： 6.2.11图面及尺寸标注是否符合国家相关标准； 6.2.12发现主断面与数模不-?致处，要说明原因，并要指出以哪一个为准，作相应修改后保持两者相一致。 6..3检验项目 按主断面检査的规定进行100%的校对，由主管专业工程师抽检。 7设计规则、设计定义与要求 71概述 7. 1. 1车身主断而是指能反映出车身不同部位上主要的、并控制后续结构设计工作的关键断面。 7.1.2主断面设计是白车身设计中品质控制的关键内容，它能体现出部件的焊装关系、关键尺寸要素、公 差设计、工艺合理性等诸多设计要素，是国外设计公司控制车身设计品质的重要方法。 7. 1.3主断面设计，在车身设计中分三个阶段控制车身设计品质 7. 1.3.1第一阶段在参考样车拆解过程中结合测量的点云、公司数据库、车身部件资料、专家经验，经过 多次讨论后完成《主断面初步设计报告》。根据不同车型普通在车身不同部位设计55?80个主断面实现全 车的设计控制。 7. 1.3.2第二阶段在车身设计过程中，《主断面初步设计报告》作为指令性技术文件贯通每一个零部件的设 计过程。设计过程中，如遇到协调原因，与初步设计有偏差时，必须办理更改审査手续。 7. 1.3.3第三阶段时工艺数模、NC数模分两次按《主断面初步设计报告》在车身数模的相应位置作切剖断 面进行主断面符合性检查控制。 7.1.4设计过程中造型变动时，主断面要一起予以修改。 7.1.5对于重要位置的部份，要做密集断面检査。 7 2要求 7. 2.1选择主断面位置的原则 7. 2.1. 1应将位于剖切区域内的所有零件按装配状态（除密封条压缩按自由状态）剖切.安装密封件的剖 切断面的方向为法向，其它剖切部位的断而应尽可能平行于坐标轴方向。 7. 2. 1. 2应尽订能多地反映剖切部位的特征信息。 7. 2.1.3应反映密封件的安装方式。 7. 2.1.4汽车纵向对称中心平面（Y0）、车门校链及限位器部位、车门锁及锁扣部位、大灯安装部位、保 险杠安装部位等为车身的必剖断而。 7. 2. 1. 5主断面数量普通在55?80个。 7. 2. 2车身主断面设计的主要要点。 7. 2. 2. 1车身结构方案： 7. 2. 2. 2焊接件或者安装件（包括白车身、开闭件、车身附件、内饰件、外饰件、灯具等）之间的安装和配 合关系，如罗纹连接，卸接，粘接和卡扣等安装方式： 7. 2. 2. 3开闭件的钗链结构、安装结构和配合间隙： 7. 2. 2. 4焊接边的接合宽度： 7. 2. 2. 5外观件造型分缝的缝隙； 7. 2. 2. 6密封结构及配合间隙； 7. 2. 2. 7逆向设计按原样车结构。 7. 3车身主断面设计的要求 7.3.1密封件的装配状态为非压缩变形状态，密封条应安装到位。 7. 3. 2对于开闭件应绘制闭合和开启两种极限状态。 7. 3. 3对于摆布对称件只需绘制左侧主断面图。 7. 3. 4在车身结构方案冻结前应完成车身主断面的设计。 7. 3.5主断面中的标准件按机械制图要求绘制。 7.3.6逆向设计以主断面为基准进行数模设计工作。 7.3.7设计主断而必须满足装配工艺要求。 7.4车身主断面图的标注 7. 4.1车身主断面位置和主断面代号在整车三视图的相应位置、主断面位置和主断面代号的对应表见附 录。 7. 4.2每一个主断面都应絵制图片文件。饭金件应按正确的方向生成料厚线。 7.