热气防冰系统设计及热力分析.docxVIP

第 5 章 热气防冰系统设计及热力分析 热气防冰系是通过从飞机发动机引高温气体加热飞机表面从而达到防冰的目的，热气防冰是目前最 常用的防冰方法。热气防冰系统涉及复杂的流动和传热过程，其设计和性能预测涉及流动和传热分析， 是一个反复迭代和优化的过程。首先需要根据结冰气象设计规范选取典型结冰气象条件，确定严酷状态 点，根据水滴撞击和结冰特性确定结冰防护区域；计算典型结冰气象条件下的防冰热载荷，进而预测防 冰系统为满足防冰表面温度设计值所需的发动机引气量；然后才能设计引气管道和防冰腔结构；最后， 还需对所设计的防冰系统进行防冰性能预测，来分析是否满足防冰设计要求。 来自发动机的高温气体流经防冰腔后，从排气口排出。其能量一部分用来加热机翼蒙皮，一部分由 排气所带走。为了评价防冰腔结构换热性能的优劣，引入防冰腔热效率。热效率越高的防冰系统， 在相 同引气温度下， 消耗发动机引气量越少。防冰腔的热效率和防冰腔的结构型式有很大的关系， 因此需要 对防冰腔内的整体结构优化设计， 即确定笛形管与机翼蒙皮之间的距离、笛形管喷口形式(单排、双排 交错或三排交错等) 及喷口方向、 确定机翼防冰腔前腔和后腔大小以及上表面热气通道 (双蒙皮结构) 等具体的结构参数。 因此，热气防冰系统的设计及热力分析主要包括严酷状态点及防冰防护区域的确定、防冰热载荷预 测、防冰所需热气流量预测、笛形管及防冰腔流动传热计算以