船舶蒸汽锅炉的自动控制.pdf

船舶蒸汽锅炉的自动控制 n 第一节 概述 n 锅炉包括水位的自动控制，蒸汽压力的自动控制， 锅炉点火及燃烧的时序控制和自动安全保护等。 n 主锅炉：它的蒸发量较大，蒸汽压力较高，对水位 和蒸汽压力要求比较严格。水位和蒸汽压力不准许 有较大的波动。对锅炉一般都采用带有积分作用的 调节器所组成的定值控制系统加以控制。大型油船 辅锅炉工作特点接近主锅炉。 n 柴油机货船辅锅炉：它的蒸发量小 （一般小于5t/h ），蒸汽压力低 （一般低于1.0MPa ），对水位和 蒸汽压力的波动要求不严格，一般采用双位控制。 n 第八章 船舶蒸汽锅炉的自动控制 n 第二节锅炉水位的自动控制 n 柴油主机干货船辅锅炉由于蒸发量小，蒸汽压力低 ，为简化其控制系统，一般对水位都是进行双位控 制，当水位下降到允许的下限水位时，自动起动动 给水泵向锅炉供水。锅炉水位会逐渐升高。当锅炉 水位达到允许上限水位时，自动停止给水泵的工作 ，停止向锅炉供水。因此，锅炉在工作期间，其水 位是在允许的上、下限之间波动，不会稳定在某一 个水位上。这种双位控制水位的检测元件常用浮子 式和电极式(要求掌握）。 n 。 n 电极式水位控制系统 第八章 船舶蒸汽锅炉的自动控制 电极式双位水位控制系统是在锅炉的外面装设一个电极室，它 分别与锅炉的水空间和蒸汽空间相通，故电极室中的水位与 锅炉水位一致。由于锅炉水有一定的盐分，所以它是导电的 ，电极室中插有三根电极棒，其中，电极1、2分别控制允 许的上、下限水位；电极3用于危险低水位报警。1Z和2Z是 二极管桥式整流电路。由变压器次级绕组输出的24V交流电 压经1Z、2Z ，电极1、2、3，锅炉水及电极室接地的壳体， 构成交流通路，经1Z和2Z整流成直流电作为继电器3JY和 4JY 的电源。调整电极1、2的位置可调整锅炉的上、下限水 位。一般来说，在允许波动的范围内，电极1和2之间的距 离不要调整得太小，否则给水泵电机起停频繁，影响使用寿 命。如果给水泵有故障，当水位下降到下限水位，电极2露 出水面时，水泵不能向锅炉供水，水位会继续降低。当水位 降低到危险低水位时，电极3露出水面，切断2Z 的交流电通 路，使继电器4JY断电，发出声光报警，同时会 自动停炉。 第八章 船舶蒸汽锅炉的自动控制 n 2 ．管理要点及常见故障的分析方法 n 一般辅锅炉都装有两个电极室，—个工作，另一个备用。电 极室由于长期使用，其中水的纯度会提高，电极及电极室壳 体会结水垢，使电极及电极室的导电性能降低。因此，电极 室要定期放水和清洗。清洗前，要转用备用电极室，然后关 闭电极室与锅炉水空间和汽空间相通的截止阀，再打开电极 室底部的放水阀放掉电极室中的水。这时可拔出电极，打开 电极室上盖，清洗电极室壳体上的水垢和电极上的水垢。要 检查电极与电极室上盖之间的绝缘是否良好。如果绝缘不好 ，要更换绝缘材料。电极室装复后，打开与锅炉汽和水空间 相通的截止阀，电极室的水位就与锅炉的实际水位一致了。 n 二、油轮辅锅炉水位自动控制 1．油轮辅锅炉水位控制的特点 大型油轮辅锅炉由于蒸发量大，蒸汽压力高，对 水位和蒸汽压力的要求比较严格，所以对水位和蒸 汽压都采用比例积分定值控制。 （1）锅炉水位的双冲量控制 （2 ）水位 自动控制中的双回路给水 1）锅炉水位的双冲量控制 n 在锅炉水位控制系统中，还 需要考虑 “假水位”的影响， 所谓 “假水位”是指，当锅 炉负荷变化时，锅炉的水位 变化方向与正常的变化方向 相反。 n 它的检测装置有两个：一个 是检测水位变化的水位冲量 信号3；另一个是检测蒸汽流 量变化的蒸汽流量冲量信号4， 这两个冲量信号都送到双冲 量调节器5。 1）锅炉水位的双冲量控制 蒸汽流量信号是前馈信号，它与扰动变化大小成比例 ，控制作用在扰动发生的同时就产生，而不是等到 扰动引起被控量发生波动后才产生，采用前馈控制 可以改善控制的质量。对于双冲量给水自动控制系 统，当蒸汽流量发生变化时，就给调节器发去一个 信号，使给水量和蒸汽量同方向变化，因此可以减 小或