拆除旧路面方案.docxVIP

拆除旧路面方案 （一）破除 61cm 厚旧路结构(含路面及基层) 1、施工方案 拟采取半幅施工的方案，先行施工线路左幅，待左幅具备通车条件后，再进行右幅施工； 为了避免开挖后形成“集水坑”，我部拟采取随挖、随报检、随填筑的施工方案，即开挖一段，填筑一段，未填筑之前不进行下一段的挖除施工。 开挖 混凝土路面破碎后，将路面碎块清除干净，然后按设计路面标高下返 1.2m 开挖，开挖至 1m 后，预留 20cm 采用人工开挖。 基底整平夯实 : 开挖完成后，将基底整平，面积较大的基底采用 5t 压路机碾压，面积较小 的基底采用蛙式夯机夯实。 换填级配碎石 按设计要求，底基层采用 50cm 厚级配碎石，基底整平夯实后，测量复核基底标高，采用打钢筋挂线的方法，定出级配碎石的顶标高，然后填筑，使用 5t 压路机或蛙式夯机。完工后检查合格的底基层即开始进行养生。养生期间不允许任何车辆在上面行使。养生采用洒水养生。每天洒水次数视天气情况而定。必须保持其表面的潮湿，不得使其表面时干时潮。 项规定值或允许偏 项 规定值或允许偏 检查项目 检查方法和频率 次 差 按附录 B 检查，每 200m 每车道 2 , 1 压实度（%） 96 处 2 弯沉值 符合设计要求 按附录I 检查 ` 3 平整度（mm） 12 3m 直尺：每 200m 测 2 处*10 尺 4 纵断 面高 程 +5，-15 水准仪：每 200m 测 4 个断面 （mm） （mm） 。 5 宽度（mm） 符合设计要求 尺量：每 200m 测 4 处 按附录 H 检查，每 200m 每车道 1 6 厚度（mm） -10 点 【 7 横坡（%） ± 水准仪：每 200m 测 4 个断面 水稳层填筑 水稳层采用单层人工加机械摊铺碾压，每层厚度 18cm，在铺筑前，将底基层表面清除干净，洒水湿润；先摊铺的一层经过整型和压实，在监理人验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。在铺筑上层水稳层时，在下层表面撒少量水泥或水泥浆，再铺筑水稳料。 水稳料摊铺从加水拌合和到碾压终了的时间不应超过 3~4h，如超过即设置横向接缝，水稳料末端切成垂面，方木横向放在摊铺段端部，方木高度与水稳料压实厚度相切，方木外用碎石或砂砾填约 3m 长，其高度要高出方木，然后碾压密实。碾压过程中下承层表面始终保持湿润，如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受损坏。 水泥稳定土碾压完成并压实度检验合格后立即进行养生，养生时间不应小于7 天。采用土工布或双层塑料膜覆盖养生，养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，须经监理人批准，将车速限制在 30km/h 以下，禁止重型车辆通行。 } 项规定值或允许偏 项 规定值或允许偏 检查项目 检查方法和频率 次 差 - 1 压实度（%） 98 按附录 B 检查，每 200m 每车道 2 处 3 平整度（mm） 8 3m 直尺：每 200m 测 2 处*10 尺 纵断 面高 程 纵断 面高 程 4 +5，-10 | （mm） 水准仪：每 200m 测 4 个断面 5 宽度（mm） 符合设计要求 尺量：每 200m 测 4 处 6 厚度（mm） -8 按附录 H 检查，每 200m 每车道 1 点 7 横坡（%） ± 水准仪：每 200m 测 4 个断面 强度（Mpa） 符合设计要求 按附录G 检查 质量保证措施 ①工程材料控制 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。 A、工程主材必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定进行抽检，合格后方可使用。 B、地方材料先调查料源，取样实验，实验合格并经监理工程师认可后方可进料。 C、现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。 ②、关于施工操作控制 ! 施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说， 施工操作者是关键，是决定因素。 A、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。 B、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思 想，坚持做到不合格的工序不交工。 C、按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。 D、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范