船舶动力装置的历史及未来发展.ppt

船舶动力装置的历史及未来发展 The History and Future of Marin Power System 主要内容 船舶动力装置简介 船用柴油机的现状与未来发展 船舶电力推进技术的历史与发展 挑战与展望 世界和中国都需要大规模的航运。中国对外贸易1.15亿USD，其中90%通过远洋航运实现。——石油进口1.2亿吨，居世界第二。每天都有以千万吨计的油轮正在为中国运送石油——矿石进口，去年我国进口铁矿石20799万吨，铜矿石进口288万吨，居世界第一。矿石绝大部分自澳大利亚、南非、南美进口航运业（Shipping）——一个长盛不衰、欣欣向荣的行业 ——最大的贴牌生产国——最大的轻工业、纺织业出口国——世界集装箱运输量的1/3在中国。世界前10位集装箱港口中，中国的香港、上海、深圳分别名列第一、第三、四位。（2010年世界集装箱港口排名） 保障航运的安全和畅通才能保障国防和社会生活的安全运行。中国的航运业将会继续高速发展。 船舶动力装置 ——船舶的心脏 航运的硬件平台是船舶和港口。港口是航运的起点和终点。它需要能让大型船舶停泊（深水），并有高效的装卸设备和大面积的堆场。 船舶是航运的主体，穿梭于港口之间，其前进和操纵的能力来自于其推进装置。船舶也相当于有人居住的水上岛屿，需要有完整的循环系统来保障生产和生活环境，如供电、供水、供暖（冷）、治污等。 依据船舶的用途，船舶有专用的工作机械：——舰船 战斗系统——钻井船 开采系统——挖泥船 疏浚系统——渔船 捕捞系统 通常这些系统都以电力驱动。 失去了动力，船舶便成为随风浪漂流的死船，处在极端危险的境地。 船舶动力系统的类型 船舶动力系统通常有两种类型。 一、原动机与推进器机械联接构成独立的推进装置，另有船舶电站，负责供应所有辅助机械及生活系统。推进用的原动机又称为主机（Main Engine） 现有的船舶80%以上，采用这类系统。 原动机（Prime Motor）是将燃料的化学能（或原子能）转化为机械能的机器。原动机常用的为柴油机、燃气轮机、蒸汽涡轮（常规或原子锅炉）。 推进器（Propeller）通常为螺旋桨（螺距固定或可控），在小型高速船舶中也有用喷水推进（Water Jet Propulsion）的。 原动机和推进器可以直联或通过减速齿轮联接。Energysources：FossilAtomic…GeneratorMainengine：DieselTurbine... loadsMechanicalEnergyElectricenergyPropellersEnergysources：FossilPrimeengine：DieselTurbine...MechanicalEnergy 原动机的分类及用途汽油机Gasoline Engine柴油机Diesel Engine蒸汽涡轮装置Steam Turbine燃气涡轮装置Gas Turbine热效率较低，功率小于200千瓦，大量用于汽车，仅游艇等小型船舶使用。 热效率最高，低速柴油机可与螺旋桨直联。80%以上的民用商船采用柴油机为主机，通常小于10万千瓦 由涡轮和锅炉组成，热效率较柴油机低。功率可很大，以煤为燃料的装置常用于发电厂，在船舶上常用于核动力船及液化天然气船 重量轻而功率大，常用于航空发动机，船舶中主要用于军舰 二、电力推进的船舶动力装置（Marine Electric Propulsion） 电力推进船舶有一个集中的中央电站，向全船供应动力，包括推进动力在内。 电力推进船舶目前大约只占1/6，但未来将会成倍增长。 MEPS: WHAT’s WHYMEPS is a propulsion system in which propellers are driven by electric motorsEnergysources：FossilAtomic…PropellersMotorGeneratorPrimeengine：DieselTurbine...Fuel CellOther loadsMechanicalEnergyElectricenergy 船用柴油机的现状与未来发展The History and future o