路基土石方计算方法和公式及常规土方计价规则3605.pdfVIP

路基土石方计算方法和公式及 常规土方计价规则 LT 二、 土石方数量计算 路基土石方计算工作量较大，加之路基填挖变化的 不规则性，要精确计算土石方体积是十分困难的。在 工程上通常采用近似计算。即假定相邻断面间为一棱 柱体，则其体积为： V= （A1+A2） 式中：V — 体积，即土石方数量（m3）； A1、A2 — 分别为相邻两断面的面积（m2）； L —相邻断面之间的距离（m）。 此种方法称为平均断面法，如图4-7。用平均断面 法计算土石方体积简便、实用，是公路上常采用的方 法。但其精度较差，只有当 A1、A2 相差不大时才较 准确。当 A1、A2 相差较大时，则按棱台体公式计算 更为接近，其公式如下： V= (A1+A2) L (1+ ) 式中：m = A1 / A2 ，其中A1 ＜A2 。 第二种的方法精度较高，应尽量采用，特别适用计 算机计算。 用上述方法计算的土石方体积中，是包含了路面体 积的。若所设计的纵断面有填有挖基本平衡，则填方 断面中多计算的路面面积与挖方断面中少计算的路 面面积相互抵消，其总体积与实施体积相差不大。但 若路基是以填方为主或以挖方为主，则最好是在计算 断面面积时将路面部分计入。也就是填方要扣除、挖 方要增加路面所占的那一部分面积。特别是路面厚度 较大时更不能忽略。 计算路基土石方数量时，应扣除大、中桥及隧道所 占路线长度的体积；桥头引道的土石方，可视需要全 部或部分列入桥梁工程项目中，但应注意不要遗漏或 重复；小桥涵所占的体积一般可不扣除。 路基工程中的挖方按天然密实方体积计算，填方按 压实后的体积计算，各级公路各类土石方与天然密实 方换算系数如表 4—6 所示，土石方调配时注意换算。 表 4—6 路基土石方换算系数 土石类别 土方 公路等级 普通 石方 松土 硬土 运输 土 二级及二级以 1.23 1.16 1.09 1.19 0.92 上公路 三、四级公路 1.1 1.05 1.00 1.08 0.84 三、路基土石方调配 土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方 土的去向，以及计价土石方的数量和运量等。通过调 配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，从路堑 挖出的土石方，在经济合理的调运条件下以挖作填， 尽量减少路外借土和弃土，少占用耕地以求降低公路 造价。 (一)土石方调配计算的几个概念 1.平均运距 土方调配的运距，是从挖方体积的重心到填方体积 的重心之间的距离。在路线工程中为简化计算起见， 这个距离可简单地按挖方断面间距中心至填方断面 间距中心的距离计算，称平均距离。 2.免费运距 土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一 特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这 一特定的距离称为免费运距。施工方法的不同，其免 费运距也不同，如人工运输的免费运距为 20m,铲运机 运输的免费运距为 100m。 在纵向调配时，当其平均运距超过定额规定的免费 运距，应按其超运运距计算土石方运量。 3.经济运距 填方用土来源，一是路上纵向调运，二是就近路外 借土。一般情况用路堑挖方调去填筑距离较近的路堤 还是比较经济的。但如调运的距离过长，以至运价超 过了在填方附近借土所需的费用时，移挖作填就不如 在路堤附近就地借土经济。因此，采用“借”还是“调”， 有个限度距离问题，这个限度距离既所谓“经济运 距”，其值按下式计算： 经济运距： L 经 = + L 免 式中：B —借土单价（元/m3）； T —远运运费单价（元/m3?km