JJF(民航)0121-2014发动机专用扭矩倍增器校准规范.pdfVIP

JJF 中华人民共和国民用航空部门计量技术规范 JJF(民航)0121—2014 发动机专用扭矩倍增器校准规范 Calibration Specification for Torque Multiplier Special for Engine 2014-02-20 发布 2014-04-01 实施 中国民用航空局 发布 1 JJF(民航) 0121－2014 引 言 本规范参考 JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》、JJF 1059.1-2012《测 量不确定度评定与表示》编制，其主要内容依据 JJF 1011-2006《力值与硬度计量术语 及定义》和SWEENEY《Model 8111 and 8112 Torque Multipliers Operation and Parts Manual》编写。 Ⅱ JJF（民航）0121－2014 发动机专用扭矩倍增器校准规范 1 范围 本规范适用于民用航空系统中使用的发动机专用扭矩倍增器（以下简称倍增 器）的校准。适用于本规范的其他类型倍增器可参照本规范进行校准。 2 概述 2.1 用途 倍增器是带有一定放大倍数的扭矩计量器具，主要用于紧固主轴承螺母、连 接螺母和其他扭矩涡轮机的应用场合。 2.2 组成 倍增器主要由输出端、反作用力臂和输入端组成，其结构示意图如图 1 所示。 图1 倍增器结构示意图 1 JJF（民航）0121－2014 2.3 工作原理 倍增器是应用齿轮传动原理的一种扭矩计量器具。其工作原理是将倍增器的 反作用力臂固定在合适位置作为支点，输入端输入的扭矩值经过齿轮传动系统放 大一定倍率后，由输出端输出经过放大的扭矩值。 3 计量特性 3.1 扭矩范围 输入端：4 Nm～2 000 Nm（3 lb·ft～14 741 lb·ft） 输出端：50 Nm～100 000 Nm(37 lb·ft～73 746 lb·ft) 倍增器的测量范围一般为额定输出扭矩值的20％～100％，也可按倍增器使 用说明书或服务手册规定的测量范围进行校准。 3.2 准确度级别及技术指标 准确度级别及主要技术指标如表 1 所示。 表 1 准确度级别及技术指标 放大倍率相对误差① 扭矩示值重复性 准确度级别 e / % R / % 5 5.0 5.0 10 10.0 10.0 ① 放大倍率相对误差是实测放大倍率与标称放大倍率的差值，除以标称放大倍率所 得到的值。 4 校准条件 4.1 环境条件 环境温度：（20 ±10）℃ 相对湿度：不大于 85 ％RH 周围无影响正常工作