明挖扩大基础施工方案62717.docxVIP

连霍国道主干线武威过境公路建设项目 连霍国道主干线武威过境公路建设项目 页脚内容 页脚内容 扩大基础首件工程施工方案 一、编制依据与原则 编制依据 招标文件、两阶段施工图设计及施工组织设计； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）等公路桥梁相关的施工和验收规范； 施工调查及现场踏勘； 公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验； 相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 编制原则 施工方案根据荣成至文登高速公路桥梁施工图纸内容编制。 施工方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。 在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。 充分利用先进的技术资源，制定先进、实用的施工方案。二、工程概况 编制范围 荣成至文登高速公路 K00+000～K12+268 段明挖混凝土扩大基础。 水文地质 全线地下水分布类型主要有两种，一是丘陵区的基岩裂隙水，二是陆相冲洪积层的孔隙性潜水。丘陵区的坡脚处堆积物局部存在少量上层滞水；陆相冲洪积层主要赋存于砂性土，在河床两侧地下水丰富，受季节性河水位的影响，地下水位波动较大。 冲洪积含水层主要分布在青龙河河流冲洪积成因的砂性土层中，以及沿线分布的小河流域形成的冲洪积层，含水层厚度在 3~12m。全线以低丘陵地貌为主， 主要岩性为片麻状黑云花岗闪长岩和片麻状花岗岩，风化程度较高，裂隙发育， 具备赋水的基本条件，由于丘陵高差差异较大，丘陵顶部一般不含水，坡脚及沟谷低洼处还有少量裂隙水。水中矿化度均一般为 200-750mg/L，为全淡区，仅青龙河河水矿化度达 3633.04mg/L，SO2-4 含量一般在 20-250mg/L，PH 值一般为7.3-8.5，偏碱性，对混凝土无腐蚀要求。 三、施工准备 技术准备 认真作好熟悉图纸和复核图纸工作，了解清楚设计意图，检查施工图是否完整、齐全，是否符合国家规范的要求。编制施工方案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样。 机具准备 机械设备按机械开挖、模板安装、混凝土浇注，墩身钢筋预埋等工序考虑， 具体如下： 序号 机具名称 单位 数量 备注 1 电焊机 台 3 2 钢筋切割机 台 1 3 钢筋弯曲机 台 1 4 插入式振动棒 根 5 5 钢模板 套 1 6 挖掘机 台 1 7 自卸车 台 4 四、工期安排 根据总体工期要求和本首件工程量大小、工程复杂程度，本首件工程定为 k6+924 四章中桥 4#墩扩大基础。计划于 2013 年 10 月 15 开工，2013 年 10 月 24 日完成施工，历时工期 10 天。五、劳动组织 单个明挖扩大基础施工配备的劳动力数量见下表: 序号 序号 类别 单位 数量 备注 1 施工负责人 个 1 2 技术负责人 个 1 3 专职安全员 个 1 4 技术人员 个 3 包括测量技术人员 5 开挖人员 个 12 包括机械操作人员 6 电焊工 个 5 7 钢筋工 个 8 8 8 模板工 个 5 9 混凝土工 个 7 六、施工工艺及技术要求 施工放样基坑开挖 施工放样 基坑开挖 设计单位确认地质 基底检验 降水排水 施工防护 基底处理 支立模板 钢筋绑扎成型 钢筋制作加工 试件制作并制作 砼浇筑 砼制备 同条件养生试件 砼养生 基坑回填 施工放样 根据设计图纸用全站仪放出扩大基础的中心及纵、横轴线，并经测量工程师复核认可。基坑开挖前，在基坑边桩以外纵横轴线上设控制桩，每侧两个，供施工中随时检验校核。 基坑开挖 开挖方法 基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。基坑开挖前检验基础平面位置， 测量原地面标高，并报监理工程师复核认可。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。 基坑开挖应连续施工，避免晾槽，一次开挖距基坑底面以上要预留 30cm， 待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。 坚决避免超挖。如超挖，应将松动部分清除，其处理方案应报监理、设计单位批准。挖至标高的土质基坑不得长期暴露、扰动或浸泡，并应及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，应立即进行基础施工。 放坡开挖 根据地面高程、开挖深度、结构尺寸等因素确定开挖范围，基坑开挖按照1:0.33 的坡度放坡，并撒出开挖线。边开挖边检查坡度和坑壁安全，如发现边坡渗水，应立即处理。当基坑顶地面较破碎或有裂缝时，采取临时支撑措施，保证安全施工。 基坑坡度可采用下表数值。 坑壁坡度坑壁土类 坑壁坡度 坑壁土类 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑