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风雨雪雾天气中的防滑链安全使用技巧 一、冰雪天气驾驶技巧 （一）行车前的准备 冰雪地域行车，必须携带防滑链、三角木、绳索、铁锹等防滑物品和必要的防寒用品，并注意发动机防冻。 有条件时可改换防滑轮胎或安装防滑链，也可用钢丝绕在车轮上做短距离行驶。在驱动轮上装上防滑链，左右要对称，松紧要适度，经过冰雪路段后，要立刻拆掉，免得破坏路面和轮胎。 （二）驾驶方法 没有安装防滑的车辆在雪地起步时，可采用比平时高一级的档位，利用离合器半联动和轻踏加快踏板的方法实现平稳起步。起步困难时，可在驱动轮下铺垫干草、炉渣、沙子等物协助起步。 在雪地行车中，关于积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以鉴别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，用发动机的牵阻作用控制车速，低速行驶。有车辙的路段，应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防车辆侧滑偏出道路。 雪地超车、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适合增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。 雪地尾随行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件 的1.5～3倍。遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。 当车辆发生侧滑时，应立刻迟缓、适合地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次展转转向盘，以便调整车身。 当车辆行至弯道、坡道及河谷等危险地段时，要提早缓抬加快踏板，平稳降速，适合加大转弯半径，转向盘不可猛打猛回，做到早转或少转，以防车轮侧滑。 需要停车时，应提早减速或换用低速档，迟缓地制动。前方遇有情况时，应提早降低车速，必要时换入低速档控制，尽量防止制动。 注意事项： 1、在雪地长时间行车，应戴有色眼镜，以防造成眩目而影响行车安 全。 2、气压制动的车辆，应预防储气筒控制阀和制动管路中结冰而致使 制动无效。 3、结冰山路上行车，必须安装防滑链。经过结冰路段后，应实时拆 除，免得破坏路面和轮胎。在有积雪的坡道上行驶，应提早换入低 速档，加快时不可过急，中途防止换档。 4、傍山险路降雪结冰后，应根据冰雪厚度、坡道大小、弯道急缓及 路面宽窄等情况，决定可否经过，必要时停车勘探，不可盲目冒险 行驶。 5、在冰雪路面较长时间停车时，应选择适合地址，能够轮胎下垫以 木板、树枝或柴草等物。 6、驱动轮为双轮胎的车辆，若途中驱动轮的轮胎破坏，不可用单胎 持续路线，以防附着面积不一致而造成滑溜。 7、在弯路、坡道及河谷等危险地段行驶时，更应注意选择好行驶路 线。路况稍有可疑应立刻停车，待察看清楚确认安全后再持续行驶。 二、雾天驾驶技巧 多种环境因素中，雾天是最为恶劣的天气条件，雾天发生交通事故的概率比平常要超出几倍，甚至几十倍。因浓雾造成几十辆车辆连 续追尾的事故层出不穷，损失沉重。因此，保证雾中行车安全显得尤为重要。 （一）雾天行车对视线的影响 雾刚发生时，浓度在不知不觉中渐渐增加，视线虽然能渐渐适应，但能见度却在渐渐地缩短。雾气使风窗玻璃外形成小水珠，驾驶室内的热气同样使同窗玻璃内凝面水珠，影响视线，浓雾时能见度更 低。低洼的路面上散布着一层厚度为1mm（毫米）左右的浓雾时，虽不影响透视距离，但却不能看清路面上的石块、沟坎、凹坑等障碍物。 （二）浓雾中行车 浓雾行车前，应注意认识当地的天气预告，做到成竹在胸，同时检查照明、喇叭、灯光信号装置、大小灯、防雾灯、刮水器、转向及制动装置是否都保持完好。 雾形成后会渐渐地增浓，夏季路面好像小雨后变得比较湿滑，冬天则会使路面上形成薄霜或薄冰，都极易产生侧滑。 行车中驾驶员应翻开防雾灯及示宽灯，严格根据能见度控制车速，适时鸣喇叭，以惹起行人和车辆注意，并根据视距严实察看，全神注视前方一切交通情况。严格按照靠右侧通行的原则迟缓行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，免得发生碰撞和刮擦。 雾较大时，可间歇使用刮水器，以便把风窗玻璃上因雾气凝成的小水珠刮洁净，以改良视线。驾驶室内的热气在风窗玻璃内侧凝成的小水珠，可用风窗玻璃除霜功能消除或用干毛巾擦干。进入浓雾区前，应谨慎行驶，必须把车速控制在能实时停车的范围内。 雾天能见度较低时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再上路行驶。如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能 见度情况，选择碰到情况时能快速停车的行驶速度（视距必须大于制动停车距离）。 （三）雾中会车 雾中会车，要尽量选择广阔的路段和地址会车。会车时，应封闭防雾灯，免得给对方造成眩目。适合鸣喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立刻停车让行。 发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行，必要时靠边停车。前方有障碍物时会车，要留出提早量和安全间距。会车后，翻开防雾灯。 （四）雾天超车 雾天严禁超越正在行