收费站人员配置方案.docx

收费奖励方案 收费奖励方案 4 4 高速公路收费站人员配置方案 现结合高速公路各收费站车辆通行情况和管理现状，制 定本方案。 一、管理人员配置标准 每个收费站配置 1 名站长，1-3 名副站长。 1、收费站日均交通量 5000 辆以下的收费站配 1 名副站 长； 2、收费站日均交通量 5000 辆以上的收费站，主线收费 站、主要区县行政区域收费站、大型旅游景点收费站配2 名副站长； 3、收费站日均交通量 20000 辆以上的收费站，配 3 名 副站长。 二、收费班长配置标准 每个收费班组配置 1 名班长，收费站共计配置 4 名班长。收费站日均自然交通量 20000 辆（含）以上或分 离式收费站增配 3 名机动班长。三、收费人员配置标准 收费人员配置根据收费站现场所需车道开启数、收费人 员工作时间、工作强度及休假等多方面因素综合确定。 1、车道开启数 根据重庆高速公路计重收费、年票制改革实施情况，将 自然车流折算成小时标准服务车流（入口 300 车次/小时， 出口 160 车次/小时），确定各收费站车道开启数。 小时标准服务车流，取各站上一年 9 月中旬（法定假日除外）最高自然车流的一天（24 小时，白班和夜班）作为基础数据采集日，对该日按白班和夜班分别确定最高自然车流小时，再对确定的白班/夜班最高自然车流小时按出口和入口分别提取自然车流（含 ETC），最后按对应折算系数计算出收费站的小时标准服务车流（出入口车流折算系数详见附表 1、附表 2、附表 3）。 入口车道开启数计算公式 入口白班开道数 =【入口白班高峰小时标准服务车流 /300】（有小数且大于 0.2（含）的，舍小数取整+1） 入口夜班开道数 =【入口夜班高峰小时标准服务车流 /300】（有小数且大于 0.2（含）的，舍小数取整+1） 出口车道开启数计算公式 出口白班开道数 =【出口白班高峰小时标准服务车流 /160】（有小数且大于 0.2（含）的，舍小数取整+1） 出口夜班开道数 =【出口夜班高峰小时标准服务车流 /160】（有小数且大于 0.2（含）的，舍小数取整+1） 2、系数说明 根据重庆高速公路计重收费、年票制改革现状， 设 1.25/1.5 的机动系数（增长量）。当收费站开启车道数为2 时，取 1.5 的机动系数（增长量）；开启车道数大于 2 时，取 1.25 的机动系数（增长量）；当收费站为省际代发卡收费站时，取 1.8 的机动系数（增长量）。 充分考虑收费人员因年度带薪年假等各方面因素而造成人员短缺，满足收费人员休假需求，设 1.1 的休假系数。 省际收费站最低开道数按每个班 3 个车道核算人 数。 3、收费人员计算方式（计算结果已含班长数） 车道开启数为二车道的收费站 收费站收费员配置人数=【（出入口白班车道开启数之和 +出入口夜班车道开启数之和）*2*1.5（机动系数/增长量）+ 班长数】*1.1（休假系数）。 车道开启数为三车道及三车道以上的收费站 收费站收费员配置人数=【（出入口白班车道开启数之和 +出入口夜班车道开启数之和）*2*1.25（机动系数/增长量） +班长数】*1.1（休假系数）。 ETC 车道按实际投入使用数每个收费站增配 1 人。 收费奖励方案 收费奖励方案 4 4 附表 1：出入口车流折算标准 表 1 出口车流折算系数 收 类 折 客货 费 别 算 车 分类特征 信 编 系 标志 息 号 数 客车 0. 免 /ETC 费 收费金额为 0 1 5 0. 收费金额为 0 2 车 货车 客车 收费车 货车  绿色车 一型/二型：收费金额在 5200 元（含） 一型/二型：收费金额在 200 元以上 三型/四型：收费金额在 5200 元（含） 三型/四型：收费金额在 200 元以上 一型/二型（二轴货车）：收费金额在5200 元（含） 一型/二型（二轴货车）：收费金额在200500 元（含） 一型/二型（二轴货车）：收费金额在500 元以上 三型/四型（三轴、四轴货车）：收费金额在5200 元（含） 三型/四型（三轴、四轴货车）：收费金额在200500 元（含） 三型/四型（三轴、四轴货车）：收费金额在500 元以上 五型（四轴以上货车）：收费金额在5200 元（含） 五型（四轴以上货车）：收费金额在200500 元（含） 五型（四轴以上货车）：收费金额在500 元以上 表 2 入口车流折算系数（路桥次票代收站点） 8 3 6 4 1 1. 5 5 6 1 1. 7 5 1. 8 5 9 2 2. 10 5 11 2 2. 12 5 13 3 2. 14 5 15 3 16 4 客货车标 客货车标 类别编 折算系 车类 分类特征 志 号 数 一型/二型 1 1 三型/四型 2 1 一型/二型（二轴货车） 3 1 三