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大型电站汽轮机调节级的设计理念 0 调节级的气动设计 在多级汽机中，由于调幅汽的温度和压力，而部分进汽的工作环境比压力差，效率通常很低。在实际运行中, 由于汽轮机工况的变化, 不但要求调节级可运行工况的变化范围大、变化频率高, 而且其性能直接影响其后的压力级, 因此, 在进行调节级的气动设计时,即要考虑在额定工况下的性能, 又要考虑调节级在变工况下的运行状况。同时由于变工况运行下流场的不均匀性和非定常性, 调节级动叶片是叶片损坏事故的频发区, 甚至会导致转子轴系的轴承载荷变化, 进而引起转子和机组的振动 1 种机组的对比 研究对象为3种不同参数和形式的600 MW汽轮机的调节级, 这3种机组的主蒸汽参数分别为亚临界、超临界、超超临界, 技术分别从西屋公司、GE公司、东芝公司引进。3种机组调节级的节圆直径、动静间隙、动叶片数量等参数相近,均采用喷嘴配汽, 喷嘴数量为4, 喷嘴型线均采用了子午收缩技术。只有亚临界机组的喷嘴采用弯曲叶片, 其余机组的调节级动、静叶片均为直叶片, 叶片型线及子午面如图1所示。目前这3种机组在火电厂的运行方式大部分为滑压运行, 进汽喷嘴数量为3。为了研究这3种调节级的设计特点, 根据调节级阀门的开度曲线, 分别模拟了在额定流量的75%、85%、95%、100%、105%运行工况下的调节级变工况性能。 2 网格及湍流模型 数值模拟是采用商业软件NUMECA进