超大断面公路隧道钢架岩墙组合支撑法优化研究.docxVIP

超大断面公路隧道钢架岩墙组合支撑法优化研究 0 对监督、施工过程的分析 随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通需求日益增长，交通工具能力越来越饱和。我们迫切需要在大型道路隧道的建设。 近年来,国内超大断面公路隧道的工程案例不断涌现,专家学者对采用何种方法进行了一定的研究。在数值模拟及现场监测方面,杨志强等 通过调研可以发现,目前针对超大断面公路隧道的研究方向主要集中在工法优化、施工过程力学特性及安全控制技术,且研究对象基本为单跨4车道隧道,还没有对单跨5车道公路隧道进行研究的案例,可供借鉴的工程经验不多,给该类工程的设计和施工带来极大的困扰及挑战。基于上述背景,本文以国内在建最大断面公路隧道———厦门芦澳路—海沧疏港通道2 1 芦澳路各互通立交 厦门芦澳路—海沧疏港通道地下互通立交隧道位于厦门市海沧区,如图1所示。芦澳路工程路线呈南北走向,起点接芦澳路跨南海三路跨线桥,路线往北穿越蔡尖尾山后,与疏港通道相交处设置A、B、C、D匝道隧道形成地下互通立交。本文所研究的分岔隧道大跨段位于疏港通道2 2 厦门芦澳路—海沧疏港通道工程2 2 岩石轴压缩试验 2.1 材料的加工和复合化加工 本文采用MTS815岩石力学测试系统进行试验。试验所用标准试件通过现场钻芯的方法从现场掌子面取得,随后利用切石机进行加工。试样为天然含水状态下的中粗粒花岗岩标准试件,直径50mm,高100mm。本